Boîtier papillon modifié

Suite à des discutions avec des méandres je vais monter un boîtier papillon des que celui ci sera disponible il paraît que c'est est génial merci

tiens nous au courant merci

tytyt3 a écrit:Suite à des discutions avec des méandres je vais monter un boîtier papillon des que celui ci sera disponible il paraît que c'est est génial merci

oui je te confirmes ,
j'ai ce papillon ,sur nos 2 l le couple est important avec des chevaux de gagné ,

Sujet déplacé car là vous parlez pour les moteur 2l S16.

Je confirme, que du bonheur !!!

je l'ai fait genial

si tout va bien usinage ce soir et récupération mardi pour un envoi mercredi normalement ils sont tous vendus ou réservés

Je croyais que la modification du papillon n'était faisable que sur les 1.6
J'ai dû mal comprendre.

non je fais sur les deux

@RedViper comme toi je pensais que pour le 1.6...donc peut etre pour la prochaine "fournée" en ce qui me concerne

Je pourrai te donner mon avis prochainement

Votre tête, après avoir testé le #PAP-F1....

@Seb00net t'as monté un turbo en fait?

et encore tu n'as pas modifié le filtre et l'arrivée d'air!
Là c'est encore mieux et avec une carto adaptée, c'est le top en restant le plus proche de l'origine!

Carto sur "nos vieilles"?

et oui la cartographie se modifie sur "nos vieilles"

Mouais.... sur 1 poêle à zout actuel oui pourquoi pas (je l'ai fait ) mais sur "nos vieilles"....
Je préfère la laisser tranquille à ce sujet la afin qu'elle est 1 belle retraite. Juste le petit papillon pour qu'elle respire mieux.
C'est comme 1 dame avec 1 poitrine généreuse mais qui se retrouve coincée dans 1 corset bien serré
 on libère 1 peu plus le corset pour qu'elle puisse mieux respirer sur les poêles à zout oui car les moteurs sont prévus pour différentes puissances avec 1 cylindrée identique. Donc on degraffe 1 peu le corset

c'est pareil pour les essence, regarde le THP 1l6 ça va de 130 à 270 cv

d'ailleur le 2l0 des CC c'est le bloc de RC en 177cv si je ne me trompe pas!

Oui mais avec 39 HP de moins c'est pour çà que ma 20coeur avec ses 200 000 km elle va toujours aussi bien avec son kit Origine garantie

f1.jeanphi a écrit:c'est pareil pour les essence, regarde le THP 1l6 ça va de 130 à 270 cv

Il y a quand même pas mal de modifications pour faire face au surplus de puissance.
Certes, c'est la même cylindrée, mais ce ne sont plus vraiment les mêmes moteurs.

Sans compter les organes annexes (embrayage pompes à eau et huiles) renforcement des trains roulants etc....

certes mais c'est les mêmes bloc !