Qui à déjà reprogrammer sa cc 2.0l ou autres ??

lakrymo a écrit:je vais arrêter à la reprog je crois  

à ton stade mets lui un Cobra comme celui ci, effet placebo garanti

moi aussi je pense que la 2.0L marche suffisament et que c'est pas trop dans mon optique de faire une optimisation du moteur pour aller chercher 5 ou 10 chevaux sachant que l'on parle la d'une voiture pour se balader

Moi pareil si j'avais de la place et des sous (un détail lollll) je m'acheterai bien une petite sportive pour faire mumuse .... sur un circuit

Genre LOTUS ELISE 1100R bleue avec 2 bandes blanches

20coeur2001 a écrit:Genre LOTUS ELISE 1100R bleue avec 2 bandes blanches

C'est des vrais kart comme voiture ^^ c'est impeccable pour passer sous les barrières de péage

En partant de Toulouse y a quelque mois une lotus (exige bleu) m'a mis une fumante en sortant du péage.

La personne m'a

C'est sûr qu'une Elise...

Moi, j'ai juste un projet moins ambitieux : Une Audi TTs, Une Fiat 500 abart Esse-esse, Une Evo 8, Une Golf 7 GTi, Une Wv corrado, Etc....

mais juste un petit #PAP-F1 donne le couple qui manque, sur le 1l6 vous pouvez rouler à 50 km/h en 5eme puis accélérer sans changer de vitesse, chose difficile d'origine !

Sur nos vieux atmo il faut des modifications en profondeur comme évoqué plus haut
Sur ma pollueuse vw oui elle est reprogrammée. Le "vieux" 2.0 L mazout s'y prête bien. D'ailleurs on connaît l'histoire avec vw
150 cv 350 nm d'origine
195 cv 420 nm actuellement après passage au banc rouleaux avant et après.
Plus du tout la même voiture au niveau du comportement. A ne pas mettre entre toutes les mains sans quelques recommandations
Pour moi c'est 1 hérésie de mettre plus de 150 poneys aux roues avants et surtout avec 1 couple de tracteur.... à moins d'avoir 1 Focus rs et encore... le train avant est dépassé par les événements si on pousse aux extrêmes malgré esp, eds et blocage de différentiel XDS.
Comme disait 1 certain Enzo F. Les roues avants sont faites pour tourner les roues arrières pour avancer
Plus agréable sur l'ensemble de la conduite et c'est surtout ça que je recherche sécurité aussi pour dépasser
Après c'est l'éternel débat (qui me saoul) pour ou contre les reprog.
J'en suis à ma 2 ieme reprog sur le poêle à zout.
Ma première golf 6 de 2009 est passée de 110 à 170 cv pendant 167 000 km. Aujourd'hui elle a plus de 200 000 km et roule encore....

Moi, on m'a dit que je pouvais pousser la pression du turbo de Béatrix, à 1,2bar ( sachant que d'origine, il est à 0,8bar..) sans rien bousiller..

C'est vrai, que j'ai faillis me laisser tenter, mais à quoi bon, déjà, si une personne roule moins vite que moi, cette configuration me permet de doubler aisément, sans me mettre en danger, ni créer une situation dangereuse..
C'est vrai, chez moi, les lignes droites sont rares, et courtes, les voitures roulent généralement vite, si il y a un trainard devant, il faut être sûr de son accélération, car si une voiture arrive en face, la marge de manœuvre est relativement courte...

Mais pas plus tard qu'hier, j'ai doubler un camion, avec Béatrix, je suis passé de 70 à 110 juste le temps de le doubler, en 4ème...
C'est vrai, cette voiture est donnée pour faire le 0 à 100 en 10,6 sec !!! Soit l'accélération d'une petite bombe des années 90 !! Et je suis sûr qu'elle peut encore le faire, si ce n'est qu'elle a la boite de vitesse fragile, elle craque par moment !!

Mais bon, je ne l'ai pas acheter pour rouler vite, et elle n'est pas faite pour ça, alors, je n'y touche pas, elle est assez réactive comme ça...

f1.jeanphi a écrit:is ne le regarde pas les assurance même si c'est un très gros accident tout simplement par ce que c'est difficile à le contrôler,

Vous savez que je bosse chez un assureur, et que, bien sûr, je ne peux que dire que c'est faux et archi-faux ... Si un accident risque de couter cher à un assureur (blessé grave, morts avec indemnisation lourde), l'assureur va chercher, et je vous garantis qu'il trouvera. Je sais comment ils peuvent procéder ...

@Denis25  Bien sûr !!!

J'ai une amie qui a eu sa mère qui à eu un grave problème, avec un décès de gamins, l'assurance à tout vérifié sur la voiture, l'usure des pièces, moteur, freins, pneus, même si la taille des pneus étaient les mêmes que l'origine !!
Quand elle a reçu le rapport d'expert, vu qu'il y a eu procès, la voiture était conforme à l'origine, c'est ce qui l'a sauvé, si il y avait le moindre truc d'usé, ou de transformé, elle aurait fait de la prison... L'une de ses filles est avocate, c'est elle qui nous l'a expliqué...
Bon, là, ça va loin, à cause de la mort de cette enfant de 5ans, qui avait traversé sans regardé, elle ne l'avait même pas vu, c'est un accident qui peut arriver à tous le monde ici...

Je suis même certain que notre petite modif coude, #PAP-F1, etc, ils le trouveront !!!

Oui, ils s'entourent de sociétés dont c'est le métier que de faire de l'optimisation ! Comme des boites demandent à des hackers de créer des antivirus en informatique ... et croyez moi, quand ils veulent trouver et ne pas payer, comme le dit Seb00net, ils y mettent les moyens.

Donc, oui, pour un carton "chiffon de tôle", pas de souci, mais si jamais il y a dégâts humains, alors là ...

Pour gagner 10 ch (et pas 10 CV, car là, 10 chevaux fiscaux, ça vaut le coup !), le jeu n'en vaut pas la chandelle !

@Denis25

@Denis25 :

pour le #PAP-F1 ça ne doit pas poser un problème, tout simplement par ce que c'est juste une optimisation pour éviter de le changer par un papillon plus récent qui lui est optimisé, les #PAP-F1 sont pour les cc jusqu'en 2004 après ce n'est pas la peine ni possible de faire mieux que ce qu'il y a en place, ceci dit les pap des 206 après 2004 ne se montent pas sur les cc d'avant, le pap ne fait pas gagner des chevaux, juste du couple et une conso en baisse. Il faut savoir que nos cc, avec le kilométrage qu'elles ont, ne font plus les 110cv ou 138 cv depuis longtemps !

Seb00net a écrit:  C'est sûr qu'une Elise...

Moi, j'ai juste un projet moins ambitieux : Une Audi TTs, Une Fiat 500 abart Esse-esse, Une Evo 8, Une Golf 7 GTi, Une Wv corrado, Etc....

Je vais tout vomir là

@Denis25

@f1.jeanphi la mienne SI

20coeur2001 a écrit:

lakrymo a écrit:je vais arrêter à la reprog je crois  

à ton stade mets lui un Cobra comme celui ci, effet placebo garanti  

Non merci c'est pas trop mon truc

f1.jeanphi a écrit:pour le #PAP-F1 ça ne doit pas poser un problème, tout simplement par ce que c'est juste une optimisation pour éviter de le changer par un papillon plus récent qui lui est optimisé, les #PAP-F1 sont pour les cc jusqu'en 2004 après ce n'est pas la peine ni possible de faire mieux que ce qu'il y a en place, ceci dit les pap des 206 après 2004 ne se montent pas sur les cc d'avant, le pap ne fait pas gagner des chevaux, juste du couple et une conso en baisse. Il faut savoir que nos cc, avec le kilométrage qu'elles ont, ne font plus les 110cv ou 138 cv depuis longtemps !

Tu sais, je ne dis pas ça pour dénigrer le #PAP-F1, bien au contraire, il me va au poil, et je suis fier de l'avoir, mais ce que je dis, c'est que pour éviter de payer, de devoir mettre la main à la poche, les assurances sont prêtes à tout, pour trouver un échappatoire...

Dans les contrats, il est stipulé que les voitures doivent être en parfaite état (entretien nickel, et en temps et en heure..) et entièrement d'origine, et ce, même si les pièces rajoutées sont homologuées !!

Tous le monde le sais, changer la largeur des pneus, transforme les performances des voitures, si on met plus large, et taille basse, la voiture sera plus dur, du coup accélération plus franche, freinage plus sec, mais si on ne touche pas aux amortisseurs, la voiture aura tendance à moins tenir la route, elle sautillera plus sur les bosses, vu que les pneus auront moins de flexibilités.. Et là, si il y a mort humaine, les assureurs sauront trouver ce changement et le critiquer, ils rendrons le contrat caduque !!! Et c'est nous, conducteur, qui devront payer !!!

Autre chose, vous avez vu les nouveaux contrats d'assurances qui sont proposés ?

Mieux je conduis, moins je paye... Les mauvais conducteurs payent pour les bons, etc... Avec, même une application à télécharger...

Personnellement, je soupçonne les assurances, de mettre en place une technique, pour pister les "mauvais" automobilistes, et à la moindre erreur sur le code de la route (dépassement de limitation de vitesse, accélération/décélération trop brusque, grillage de stop ou de feux rouges, passages de lignes blanches, etc..) , ils en profiteraient pour augmenter leurs cotisations, voir, pire, les radier tout bonnement...
Mais là, c'est moi qui extrapole, mais je suis quasiment sûr que c'est ce qui va ce passer...

Bonjour. J'avais a l'epoque une 206 1,6l XS (annee de la sortie) et j'avais l'impression qu'elle etait plus puissante ? Je me trompe peut etre ?

Merci

L'impression de puissance est une notion bien subjective !
Tu étais plus jeune avec moins d'expérience de conduite que maintenant !
A l'époque une bonne sportive c'était 115-130 ch. Maintenant en dessous de 200 ch ce n'est plus une GTI !

J'ai eu l'occasion de rouler dedans ya 5 ans et je n'avais pas cette impression de creux en dessous des 4000 trs...
Ok merci pour ta reponse

la cc fait 400 kg de plus, et pour le creux, #PAP-F1

Ah ben voila. Je comprends mieux si elle fait 400 kgs de plus ! Merci Jean phi.

J'attends d'avoir ma carte grise definitive avant de passer commande car ca bloque encore avec les heritiers...

J'ai contacter d'autres professionnels en Lorraine

lakrymo a écrit:J'ai contacter d'autres professionnels en Lorraine

Laisse la comme elle est
Prévois juste le F1PAP 1 admission direct ou changement de filtre comme j'ai vu sur la parlotte et éventuellement ligne inox. Ce sera déjà pas mal et elle durera dans le temps