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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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- sylviano32CCiste loading...
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Pour moi je pensse que c'est tout a fait normal
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon 1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint surtout avec cette chaleur.
ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°
J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat
Tu aurais mieux fait de commander la sonde de température (fiche verte)![]()
La sonde de température a était changé lorsque j'ai changé mon calorstat (sonde intégrer dedans)
je te montre :
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- HomyStaff CClovers
Ma Onyx Line Inscrit le : 23/12/2010
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon 1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint surtout avec cette chaleur.
ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°
J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat
Tu aurais mieux fait de commander la sonde de température (fiche verte)![]()
La sonde de température a était changé lorsque j'ai changé mon calorstat (sonde intégrer dedans)
je te montre :
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Ok parfait

- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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Ah ce bidule pas changer
juste le carlostat qui est dedans
Le seul qui doit me rester à changer alors?
ou le capteur de température

Le seul qui doit me rester à changer alors?


- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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Capteur de température ? c'est pour l'air ça non ?
Perso, comme j'ai dis plus haut, je change le radiateur avec le vase d'expansion et son bouchon + commande de quelques durites après j'abandonne.
j'aurais tout changé dessus ! à me rouler la tête par terre cette voiture. C'est vraiment dommage, car elle tourne tellement bien appart ça..
Perso, comme j'ai dis plus haut, je change le radiateur avec le vase d'expansion et son bouchon + commande de quelques durites après j'abandonne.
j'aurais tout changé dessus ! à me rouler la tête par terre cette voiture. C'est vraiment dommage, car elle tourne tellement bien appart ça..
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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Lui je ne l'ai jamais changé
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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L'accès est facile. Le prix est raisonnable du bidule.
Est ce qu'il faut se faire 1 nouvelle purge au changement de la sonde ?
Est ce qu'il faut se faire 1 nouvelle purge au changement de la sonde ?
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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Si tu changes que la sonde, non je pense pas
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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Moi non plus je ne pense pas car l'accès est "haut"
Juste penser à ouvrir le bocal pour faire chuter la pression
Juste penser à ouvrir le bocal pour faire chuter la pression

- fleche d argentStaff CClovers
IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014
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A chaque ouverture de circuitvil y a des risques f'entree d'air donc purge!
C'est facile et rapide a faire donc faites le!
C'est facile et rapide a faire donc faites le!
- sylviano32CCiste loading...
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je pensé éventuellement mettre un pompe a eau secondaire électrique commander avec un bouton. Je ne sais pas qui connais.
- dadaetdomCCiste en accélération
Inscrit le : 15/02/2018
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J'ai deux 1.6 16, aucun ne fais ce que vous dites...
La pompe electrique, je connais sur les audi 200 T, les S4, le GT Turbo notament, pour refroidir le turbo.
Les 1.6 psa n'ont pas besoin de ca, il faut juste identifier le problème et ne pas oublier que parfois même des pièces neuves sont défectueuses.
La pompe electrique, je connais sur les audi 200 T, les S4, le GT Turbo notament, pour refroidir le turbo.
Les 1.6 psa n'ont pas besoin de ca, il faut juste identifier le problème et ne pas oublier que parfois même des pièces neuves sont défectueuses.

Essence accro...
- fleche d argentStaff CClovers
IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014
Messages : 36423
Age : 51
D'origine ca fonctionne tres bien, kl te faut trouver ton problème plutot que de bricoler le circuit d'eau!
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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Quel est le problème alors?
je viens de faire le changement du radiateur + vase, et toujours le même soucis..
Aidez nous les amis !
je viens de faire le changement du radiateur + vase, et toujours le même soucis..
Aidez nous les amis !
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'ai deux 1.6 16, aucun ne fais ce que vous dites...
La pompe electrique, je connais sur les audi 200 T, les S4, le GT Turbo notament, pour refroidir le turbo.
Les 1.6 psa n'ont pas besoin de ca, il faut juste identifier le problème et ne pas oublier que parfois même des pièces neuves sont défectueuses.
Ton ventilateur tourne t'il encore quand le moteur est éteint ?
- sylviano32CCiste loading...
Inscrit le : 19/12/2017
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Age : 32
???
- fleche d argentStaff CClovers
IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014
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Age : 51
Il faudrait pouvoir mettre le circuit en pression et voir si il tient ou pas.
Si ca tient voir ensuite le calorstat si il fait bien son boulot.
Ensuite faire un bon nettoyage du radiateur moteur et chauffage.
Apres ca je ne vois pas ce qui pourrait ne pas aller?
Peut etre la pompe a eau désaxé, j'ai eu le cas avec une r21 et des que je coupais elle montait en pression et impossible de faire la moindre purge!
Si ca tient voir ensuite le calorstat si il fait bien son boulot.
Ensuite faire un bon nettoyage du radiateur moteur et chauffage.
Apres ca je ne vois pas ce qui pourrait ne pas aller?
Peut etre la pompe a eau désaxé, j'ai eu le cas avec une r21 et des que je coupais elle montait en pression et impossible de faire la moindre purge!
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il faudrait pouvoir mettre le circuit en pression et voir si il tient ou pas.
Si ca tient voir ensuite le calorstat si il fait bien son boulot.
Ensuite faire un bon nettoyage du radiateur moteur et chauffage.
Apres ca je ne vois pas ce qui pourrait ne pas aller?
Peut etre la pompe a eau désaxé, j'ai eu le cas avec une r21 et des que je coupais elle montait en pression et impossible de faire la moindre purge!
Lisez bien mon dossier svp..
Test de préssion a déjà était realisé. RAS
Radiateur neuf
Calorstat Neuf
Ventilateur neuf
Relais ventilateur Neuf
Petit relais en bas du radaiteur neuf
Pompe a eau neuf
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 61878
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tu as fait la distri avec la pompe à eau ? peut être un défaut de la pompe à eau !

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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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Age : 43
Moi je ne me casse plus la tête. Elle vivra ainsi la mienne. Déjà depuis plusieurs années
- BobicCCiste nouveau -> pas taper svp :)
- Inscrit le : 25/08/2018
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