Chauffe 206 1.6 moteur éteint

comme vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai changé également le radiateur. Pas d'évolution majeure. Ça doit mieux refroidir car il était d'origine et était fatigué quand même.

Pour moi je pensse que c'est tout a fait normal

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon  1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint  surtout avec cette chaleur.

ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°

J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat

Tu aurais mieux fait de commander la sonde de température (fiche verte)

La sonde de température a était changé lorsque j'ai changé mon calorstat (sonde intégrer dedans)

je te montre :

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon  1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint  surtout avec cette chaleur.

ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°

J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat

Tu aurais mieux fait de commander la sonde de température (fiche verte)

La sonde de température a était changé lorsque j'ai changé mon calorstat (sonde intégrer dedans)

je te montre :

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Ok parfait

Ah ce bidule pas changer juste le carlostat qui est dedans
Le seul qui doit me rester à changer alors? ou le capteur de température

Capteur de température ? c'est pour l'air ça non ?

Perso, comme j'ai dis plus haut, je change le radiateur avec le vase d'expansion et son bouchon + commande de quelques durites après j'abandonne.

j'aurais tout changé dessus ! à me rouler la tête par terre cette voiture. C'est vraiment dommage, car elle tourne tellement bien appart ça..

La sonde de température. Pas capteur erreur de ma part. A fiche verte.
Lui je ne l'ai jamais changé

L'accès est facile. Le prix est raisonnable du bidule.
Est ce qu'il faut se faire 1 nouvelle purge au changement de la sonde ?

Si tu changes que la sonde, non je pense pas

Moi non plus je ne pense pas car l'accès est "haut"
Juste penser à ouvrir le bocal pour faire chuter la pression

A chaque ouverture de circuitvil y a des risques f'entree d'air donc purge!
C'est facile et rapide a faire donc faites le!

je pensé éventuellement mettre un pompe a eau secondaire électrique commander avec un bouton. Je ne sais pas qui connais.

J'ai deux 1.6 16, aucun ne fais ce que vous dites...

La pompe electrique, je connais sur les audi 200 T, les S4, le GT Turbo notament, pour refroidir le turbo.
Les 1.6 psa n'ont pas besoin de ca, il faut juste identifier le problème et ne pas oublier que parfois même des pièces neuves sont défectueuses.

D'origine ca fonctionne tres bien, kl te faut trouver ton problème plutot que de bricoler le circuit d'eau!

Quel est le problème alors?

je viens de faire le changement du radiateur + vase, et toujours le même soucis..

Aidez nous les amis !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'ai deux 1.6 16, aucun ne fais ce que vous dites...

La pompe electrique, je connais sur les audi 200 T, les S4, le GT Turbo notament, pour refroidir le turbo.
Les 1.6 psa n'ont pas besoin de ca, il faut juste identifier le problème et ne pas oublier que parfois même des pièces neuves sont défectueuses.

Ton ventilateur tourne t'il encore quand le moteur est éteint ?

???

Il faudrait pouvoir mettre le circuit en pression et voir si il tient ou pas.
Si ca tient voir ensuite le calorstat si il fait bien son boulot.
Ensuite faire un bon nettoyage du radiateur moteur et chauffage.
Apres ca je ne vois pas ce qui pourrait ne pas aller?
Peut etre la pompe a eau désaxé, j'ai eu le cas avec une r21 et des que je coupais elle montait en pression et impossible de faire la moindre purge!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il faudrait pouvoir mettre le circuit en pression et voir si il tient ou pas.
Si ca tient voir ensuite le calorstat si il fait bien son boulot.
Ensuite faire un bon nettoyage du radiateur moteur et chauffage.
Apres ca je ne vois pas ce qui pourrait ne pas aller?
Peut etre la pompe a eau désaxé,  j'ai eu le cas avec une r21 et des que je coupais elle montait en pression et impossible de faire la moindre purge!

Lisez bien mon dossier svp..

Test de préssion a déjà était realisé. RAS
Radiateur neuf
Calorstat Neuf
Ventilateur neuf
Relais ventilateur Neuf
Petit relais en bas du radaiteur neuf
Pompe a eau neuf

tu as fait la distri avec la pompe à eau ? peut être un défaut de la pompe à eau !

Moi je ne me casse plus la tête. Elle vivra ainsi la mienne. Déjà depuis plusieurs années

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:tu as fait la distri avec la pompe à eau ? peut être un défaut de la pompe à eau !

Oui le problème était déjà là avec l'ancienne pompe à eau!