Injecteur 206 1.16 16v non mux

L'ideale etant d'avoir les piges et la ca se fait bien sans crainte!

J'avais pigé le moteur en trois endroits…

je fais la distri de ma cc vendredi, mais mon voisin ex Peugeot vient pour le coup ! comme ce n'est pas le truc que j'ai vraiment l'habitude de faire, je vais apprendre les ficelles d'un pro

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] n'oublie pas de lui parler des moteurs EW10J4

t'inquiète il te la ferra

C'est comme tout il faut avoir confiance dans son boulot

Du coup une solution a été trouver je vais changer le moteur le moteur a 125000 km joints de culasse changé distribution faite il y a 2000 km il viens d'une 206 mux de 2002 mon moteur avait 80000 km est de 2001 non mux

Si les moteurs "mux" se montent sur une "non mux".. Alors Mais, il n'y a pas de raison...

c'est exactement les mêmes, du moins avant mi 2004

Les moteurs sont interchangeables seule leur gestions peuvent etre differentes. Il te suffit au cas ou de remettre tes auxiliaires (pap, alternateur, etc...)

du coup mon père va me donnée sa voiture donc pour l'instant je met la 206cc au garage je vais attendre un peu pour changer le moteur ou la réparer

j'ai acheté la valise

j'ai détecter que la sonde en aval ne fonctionner plus

voir après le changement ce que sa donne

A voir apres le remplacement

On ma expliqué que c'était normal suivant le cycle de la voiture si moteur chaud ou pas

le cylindre 4 est coté distribution ou coté boite de vitesse

L'impression que j'ai tant que le voyant moteur ne clignote pas  la voiture fonctionne super bien et tt dès que sa clignote un cylindre en moins  m'ais ce que je comprend pas c'est que j'ai aucune compression a moins avis celui que je pensé être le 1 en zero compression et le 4 plutôt  , mais pourquoi sa fonctionne mieux au demarrage et après mode très degradé

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cylindre 1 coté boite de vitesse

donc c'est bien le 4 qui a zéro compression mais parfois sa fonctionne bien parfois le voyant va cligoter des le debut et hop sa fonctionne mal

l'allumage se fait par paire donc 1 et 4 et 2 et 3

du coups si tu as un cylindre sans compression ça fou le bazard sur le 1 aussi à coups sur

Ah ? Je croyais que c'était plutôt 1-3-2-4...

oui exactement comme on voit sur la photo le 4 à des ratés comme le 1 parfois

au passage j'ai mi a jour le calculateur mais je me demander si je voulais remettre a jour le bsi on ses jamais si il a perdu un paramettre , es que le code à 4 chiffre que j'ai pour l'autoradio ses aussi le code pour le bsi

le problème vient du fait que le cylindre 1 et 4 monte en même temps et 2 et 3 aussi d’où les codes défauts si le cylindre 4 à pas de compression

je voulais dire piston qui bouge en même temps

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j'ai découvert sa tout a l heure