Moteur qui fume

il as surement fait les joint mais à voir si il est partit sur la cote origine ou réparation (plus épais), de plus normalement le serrage des injecteurs après l'intervention se vérifie car je constate souvent qu'ils sont desserré après une telle intervention quelque kilomètre plus tard.

Comment je peux faire pour savoir ce qu'il a fait cote ou réparation, je n'arrive bien sûr plus à le joindre & comment je peux resserrer moi-même les injecteurs du coup, faut il un outil particulier ?

pour les serrer il faut une clé allen de 7

sinon sur la facture c'est écrit via la référence sur le net je penses qu'on peux savoir ce qui a était monté

oui moi je monte les joints de réparation et je contrôle le serrage souvent, enfin je faisais car plus de mazout en perso maintenant

Voilà la facture qu'il m'a donné pour les joints.
Question bête désolé mais c'est à quel endroit que je dois resserrer ??[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Encore merci de votre aide

il faut une clé spéciale pour serrer, donc seul ton mécanicien peut le faire car il faut respecter un angle ou un couple de serrage suivant la méthode, de plus c'est une grosse clé Allen de 7 droite qu'il faut, difficile à trouver
mais là c'est clair que ça fuit, donc il doit recommencer avec le joint de réparation qui fait 7 dixième de plus d'épaisseur, il faut changer les goujons aussi sinon ça va fuir encore, la réparation d'un injecteur si c'est fait dans les règle et avec toutes les pièces c'est 110€ pas 49€ !

De toute fayil te faur y retourner et qu’il reprenne sont boulot

tu doit avoir une garantie sur ta prestation

pour le serrage à l'angle... je le fait plus car quand c'est neuf oui ça va et encore ça arrive a fuir alors avec des pièces un peu usée c'est foutu

perso j'utilise une clé allen basique de 7 serrage normal et jamais eu le moindre problème

Le problème c'est que c'est un mec bénévolement qui me l'a fait et qui ne me répond plus, ça m'a coûté 200 € quand même et la j'ai plus les moyens financiers avec mes soucis de santé qui se cumule en plus

je vois tes mauvaises aventures et je te conseillerai d'allé dans un garage quil voudont y touché pour controlé le "couple de serrage" des "injecteurs" avec une clé dynamométrique . si cela le refais apres les fuites faudra alors reprendre tout a zeros ,nouveaux joints et nouveaux serrages

bon courage .

Le problème c'est qu'ici les garages n'aiment pas passé derrière quelqu'un donc pas sur de trouvé malheureusement

Si je peux me permettre, ma copine a le même moteur sur sa 207, et ça fait deux ans que tout les mois ou presque, elle fait changer un ou plusieurs joints, un voir plusieurs tuyau, et /ou juste resserrer, et ça fuit toujours !!! Je pense qu'il vaut mieux tout changer d'un coup, car ça semble être ultra galère à trouver la panne...

Je suis désolé, j'espère que tu vas t'en sortir vite, avec ces histoires de santé et de voitures... Courage...

Merci c'est gentil, j'ai un ami qui veut jeter un coup d’œil la semaine prochaine et me resserrer le tout pour voir avant de devoir encore ressortir de l'argent en espérant que ça suffisse

Il faut faire très attention de ne pas trop serrer, la culasse est en alu, je crois… Elle peut être définitivement HS si le serrage est trop !! C'est ultra délicat…

Apparemment il faut la serrer à 20 pas plus d'après ce qu'on m'a dit

J'espère que tu/vous trouverez vite la solution, et la moins chère possible… Nous, on cherche encore…

Les Cclovers ont raisons, les moteurs HDi de la 206 sont à problèmes....

la culasse ne cassera pas si le serrage est trop fort mais les vis oui

sinon pour la solution monter des joints cote réparation, avoir la portée du bas et de l'injecteur hyper clean et c'est repartit pour 100000km si on vérifie le serrage régulièrement mais bon c'est vrai que c'est une vrai plaie ces joints

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Malheureusement si, le pas de vis de la culasse, se casse très facilement… Du coup, culasse HS !!! Mais bon…

Oui, déjà, il y a plusieurs joints sur un seul injecteur, et ça peut fuir à plusieurs endroit… Il y a énormément de pression qui passe dans ces injecteurs, et c'est très fragile...

faut y aller fort pour péter le filetage de la culasse quand même et avoir une clé d'1 mètre lol

c'est un souçis de conception à la base quand même car le 1l4 et 1l6 hdi sont touché, mais le 2l hdi qui est un vrai moteur PSA n'est pas touché

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci j'espère aussi et surtout que le serrage suffira lol ma CC doit passé au CT le mois prochain et encore trop de chose à faire dessus pour qu'elle passe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça me rassure pas ce que tu dit là

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Désolé...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je ne fait que rapporter les dire des deux mécanos (de deux garages différents), qui nous ont bien expliqué que c'était LA crainte qu'il fallait avoir, sur les injecteurs : Péter le filetage de la culasse... C'est surement pour ça que les garages près de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne veulebt pas y toucher... La peur d'abimer la culasse…

surtout la peur que l'injecteur soit soudé au moteur si ça fait longtemps que l'injecteur fuit parfois ils sont insortable.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en c'est quelque chose il n'a pas réussi à le faire l'an dernier sur la mienne pourtant il en a passé du temps dessus

i y a des astuces pour les enlever mais parfois ils restent coincés !

Coucou les ami(e)s après vérification d'un ami le serrage des injecteurs n'était pas du tout fait, j'espère que maintenant il n'y aura plus de fuite de gasoile