Emballement hausse température moteur 1.6 16V de 2003 TU5JP4
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- Blackorion3576CCiste présent
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci beaucoup pour toutes ses infos TRÈS précieuses
Juste pour voir j'ai commander la pièce au cas où (et ça ne peux pas lui faire de mal un Calorstat neuf ^^) et devis Norauto : (hors pièces) : 89 EUROS (bande de fouuuu mdr)
Du coups c'est décidé, je purge moi même dès réception de la pièce neuve
Je suivrais le tuto pour éviter les bulles d'air...
Juste pour voir j'ai commander la pièce au cas où (et ça ne peux pas lui faire de mal un Calorstat neuf ^^) et devis Norauto : (hors pièces) : 89 EUROS (bande de fouuuu mdr)
Du coups c'est décidé, je purge moi même dès réception de la pièce neuve
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- Blackorion3576CCiste présent
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PS : pièce neuve : thermostat 206 CC 2003 1.6 16V = 11,95 € seulement
C'est pour ça qu'a ce prix là... zou on change ^^
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
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- ax10 transfo gtCCiste en accélération
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oui c'est pas le prix que ça vaut c'est sur, attention ceci dit il y'a eu deux montage si tu as le boitier calorstat en plastique faut le changer complet, si il est en alu juste le calorstat se change
- Blackorion3576CCiste présent
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- ax10 transfo gtCCiste en accélération
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ok tu as donc le boitier en alu le top, penses à lui refaire le joint a la pâte sur ce boitier j'ai déjà vu deux fois une fuite de ldr ici alors quitte à être les main par la autant faire ça bien.
- Blackorion3576CCiste présent
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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Bon en attendant on n'arrive pas trop à avancer sur ton souci de surchauffe
Tu as touché ton gros tuyau voir si il était chaud ?
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- fleche d argentIRON MAN
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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- 20coeur2001Original Team Spirit
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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J'y ai pensé en postant le message
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- Jeffrey.69CCiste en vue
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Il y a ça sinon pour prendre la température
Joli appareil de mesure thermique
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- fleche d argentIRON MAN
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J’ai le même a la maison donc c’est bien vendu également en france!
- Blackorion3576CCiste présent
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seb69 a écrit:
Bon en attendant on n'arrive pas trop à avancer sur ton souci de surchauffe
Tu as touché ton gros tuyau voir si il était chaud ?
Brûlant ! Mesuré à 144°C tu pose à peine le doigt dessus tu te brûle ! Bon uniquement quand l'aiguille de pression LDR est dans le rouge...
Tout est ARCHI brûlant ça fait même peur !!
Du coup je flippe car c'est vraiment pas bon pour la durit (ça va l'user !) et le moteur en prend un sacré coup dans la shtroumpf...
Je reçoit normalement le calorstat neuf jeudi ou vendredi. J'ai acheté un bidon de 10L de bon LDR -35°C.
Si j'ai bien suivi le tutoriel :
1 - J'ouvre le bocal
2 - Je débranche le bas du radiateur niveau durit, moteur froid, saut en dessous, et je laisse couler le LDR entièrement.
3 - Je note le volume en L de celui-ci, comme base de remplissage pour après.
4 - J'ouvre la première "vanne" de purge côté moteur/durit avant ; je rempli le bocal jusqu'à ce que l'écoulement de la vanne avant soit fluide (sans bulle) je referme PENDANT que sa coule.
5 - Ensuite j'ouvre la "vanne" de purge durit arrière (retour moteur) et je tourne le chauffage intérieur à fond ; je m'assure que j'ai mis beaucoup de LDR mais pas au dessus de la limite écrite "MAXI" sur le bocal, je lance le moteur ! Bocal toujours ouvert !
6 - Une fois le moteur "chaud", et avec des gants pour pas me bruler au cas où, quand le LDR va sortir fluide sans bulle de la seconde "vanne" de purge je rebouche celle-ci. J'ajuste pour finir par remplir au "MAXI" (texte écrit) le bocal.
7 - Je ferme le bocal et je laisse tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne les 89°C d'enclenchement du Calorstat : quand c'est fait j’attends que le ventilateur s'enclenche, car je suis à l'arrêt.
8 - Si le moteur ne chauffe plus au dessus des 100°C limite "normale" c'est que le Calorstat fait le job
9 - je coupe le moteur et attend qu'il refroidisse un peu...
9 - Je fait un tour avec la CC sur route rapide pour tester l'augmentat° de la température et pour vérifier si le Calorstat s'ouvre bien à 89°C : donc que le LDR circule bien dans le radiateur dès que l'aiguille est proche ou un peu au dessus des 90°C sur le tableau de bord. Si pas d'augmentat° supérieur de la température sur grosse route (110 ou 130 Km/h) c'est GOOD
10 - Vérifier tout les 100 ou 200 Km, deux ou trois fois, que le niveau ne baisse pas, et que donc il n'y a pas de fuite
Ais-je tout bon à mon contrôle ?
fleche d argent a écrit:chez lidl ils font des thermomètre lazer à pas chère, c'est le moment de t'en procurer un pour bien vérifier les différences de température sur les différents endroits du circuit!
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J'ai presque le même xD
- fleche d argentIRON MAN
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Ton ventilateur fonctionne bien ?
145 c’est beaucoup !
145 c’est beaucoup !
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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ah oui en effet.
Bon à suivre si c'est le calorsta....
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- 20coeur2001Original Team Spirit
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Pour une température d'alerte à 118 c'est sûrfleche d argent a écrit:Ton ventilateur fonctionne bien ?
145 c’est beaucoup !
- Blackorion3576CCiste présent
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Oui c'est énorme et le ventilateur tourne en effet ^^ Même en roulant à 90Km/h du coups car le ventilo démarre à 118°C si je me trompe pas ? Hors là ben forcément l'aiguille de pression LDR à 140 ou 150°C forcément le ventilo tourne tout le temps mais pour rien car le radiateur avant n'a pas de LDR circulant dedans
je vous redit ce qu'il en ai dès que j'ai tout purger vendredi soir ou samedi matin !
Merci en tout cas pour les tuto et l'aide pour m'avoir fait découvert le Calorstat !
je vous redit ce qu'il en ai dès que j'ai tout purger vendredi soir ou samedi matin !
Merci en tout cas pour les tuto et l'aide pour m'avoir fait découvert le Calorstat !
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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Ah pas de LDR dans le radiateur ? Froid donc?
Mais tu disais que la grosse durite était bouillante
Mais tu disais que la grosse durite était bouillante
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- 20coeur2001Original Team Spirit
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La cancoillotte là dedans
- Blackorion3576CCiste présent
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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Ok....
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- Doudou14L'électricien CC
- Inscrit le : 26/06/2013
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De toute façon une bonne vidange de LDR ne peut pas faire de mal
206 CC - 2.0L - Phase 1 - Gris Alu
160 000Km - 138Ch - 9.0L/100 - SP98
- Blackorion3576CCiste présent
- Inscrit le : 08/03/2020
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Age : 34
Mon beau père viens de me dire qu'une fois que j'aurais démonté le calorstat actuel je pouvais le tester en le mettant dans une casserole d'eau et de faire chauffer doucement. Il doit s'ouvrir visuellement vers 90°C
Vous avez déjà procédé à cette expérience ?
Vous avez déjà procédé à cette expérience ?
- fleche d argentIRON MAN
- Inscrit le : 13/09/2014
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Age : 55
Ou et ça fonctionne tres bien!
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