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Message par Blackorion3576 le Lun 1 Juin 2020 - 18:24
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci beaucoup pour toutes ses infos TRÈS précieuses :)
Juste pour voir j'ai commander la pièce au cas où (et ça ne peux pas lui faire de mal un Calorstat neuf ^^) et devis Norauto : (hors pièces) : 89 EUROS (bande de fouuuu mdr)
Du coups c'est décidé, je purge moi même dès réception de la pièce neuve Wink

Je suivrais le tuto pour éviter les bulles d'air...
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Message par Blackorion3576 le Lun 1 Juin 2020 - 18:25
PS : pièce neuve : thermostat 206 CC 2003 1.6 16V = 11,95 € seulement
C'est pour ça qu'a ce prix là... zou on change ^^
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Message par seb69 le Lun 1 Juin 2020 - 18:48
:merci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ces informations très intéressantes :D


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Message par ax10 transfo gt le Lun 1 Juin 2020 - 20:57
oui c'est pas le prix que ça vaut c'est sur, attention ceci dit il y'a eu deux montage si tu as le boitier calorstat en plastique faut le changer complet, si il est en alu juste le calorstat se change
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Message par Blackorion3576 le Mar 2 Juin 2020 - 7:44
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:oui c'est pas le prix que  ça vaut c'est sur, attention ceci dit il y'a eu deux montage si tu as le boitier calorstat en plastique faut le changer complet, si il est en alu juste le calorstat se change

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C'est celui-ci Wink
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Message par ax10 transfo gt le Mar 2 Juin 2020 - 11:55
ok tu as donc le boitier en alu le top, penses à lui refaire le joint a la pâte sur ce boitier j'ai déjà vu deux fois une fuite de ldr ici alors quitte à être les main par la autant faire ça bien.
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Message par Blackorion3576 le Mar 2 Juin 2020 - 14:01
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci du conseil. En effet les fuites c'est pas terrible s'il faut refaire l'appoint en LDR tout les 1000 bornes lol
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Message par seb69 le Mar 2 Juin 2020 - 16:07
:good:
Bon en attendant on n'arrive pas trop à avancer sur ton souci de surchauffe :|
Tu as touché ton gros tuyau voir si il était chaud ?


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Message par fleche d argent le Mar 2 Juin 2020 - 16:59
chez lidl ils font des thermomètre lazer à pas chère, c'est le moment de t'en procurer un pour bien vérifier les différences de température sur les différents endroits du circuit!
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Message par seb69 le Mar 2 Juin 2020 - 18:59
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est Lidl Belgique Wink pas certain qu'on les retrouve chez nous...


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Message par 20coeur2001 le Mar 2 Juin 2020 - 19:08
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en plus ça peut servi ren ce moment avant d'aller prendre le taf :sourcil:


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Message par seb69 le Mar 2 Juin 2020 - 19:55
J'y ai pensé en postant le message :rire:


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Message par Jeffrey.69 le Mar 2 Juin 2020 - 20:17
Il y a ça sinon pour prendre la température :ddr:
Joli appareil de mesure thermique
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Message par fleche d argent le Mar 2 Juin 2020 - 23:18
J’ai le même a la maison donc c’est bien vendu également en france!


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Message par Blackorion3576 le Mer 3 Juin 2020 - 10:27
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit::good:
Bon en attendant on n'arrive pas trop à avancer sur ton souci de surchauffe :|
Tu as touché ton gros tuyau voir si il était chaud ?

Brûlant ! Mesuré à 144°C tu pose à peine le doigt dessus tu te brûle ! :( Bon uniquement quand l'aiguille de pression LDR est dans le rouge...

Tout est ARCHI brûlant ça fait même peur !!
Du coup je flippe car c'est vraiment pas bon pour la durit (ça va l'user !) et le moteur en prend un sacré coup dans la shtroumpf...

Je reçoit normalement le calorstat neuf jeudi ou vendredi. J'ai acheté un bidon de 10L de bon LDR -35°C.
Si j'ai bien suivi le tutoriel :
1 - J'ouvre le bocal
2 - Je débranche le bas du radiateur niveau durit, moteur froid, saut en dessous, et je laisse couler le LDR entièrement.
3 - Je note le volume en L de celui-ci, comme base de remplissage pour après.
4 - J'ouvre la première "vanne" de purge côté moteur/durit avant ; je rempli le bocal jusqu'à ce que l'écoulement de la vanne avant soit fluide (sans bulle) je referme PENDANT que sa coule.
5 - Ensuite j'ouvre la "vanne" de purge durit arrière (retour moteur) et je tourne le chauffage intérieur à fond ; je m'assure que j'ai mis beaucoup de LDR mais pas au dessus de la limite écrite "MAXI" sur le bocal, je lance le moteur ! Bocal toujours ouvert !
6 - Une fois le moteur "chaud", et avec des gants pour pas me bruler au cas où, quand le LDR va sortir fluide sans bulle de la seconde "vanne" de purge je rebouche celle-ci. J'ajuste pour finir par remplir au "MAXI" (texte écrit) le bocal.
7 - Je ferme le bocal et je laisse tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne les 89°C d'enclenchement du Calorstat : quand c'est fait j’attends que le ventilateur s'enclenche, car je suis à l'arrêt.
8 - Si le moteur ne chauffe plus au dessus des 100°C limite "normale" c'est que le Calorstat fait le job :)
9 - je coupe le moteur et attend qu'il refroidisse un peu...
9 - Je fait un tour avec la CC sur route rapide pour tester l'augmentat° de la température et pour vérifier si le Calorstat s'ouvre bien à 89°C : donc que le LDR circule bien dans le radiateur dès que l'aiguille est proche ou un peu au dessus des 90°C sur le tableau de bord. Si pas d'augmentat° supérieur de la température sur grosse route (110 ou 130 Km/h) c'est GOOD :D
10 - Vérifier tout les 100 ou 200 Km, deux ou trois fois, que le niveau ne baisse pas, et que donc il n'y a pas de fuite Wink

Ais-je tout bon à mon contrôle ? :face: :hoho:

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J'ai presque le même xD
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Message par fleche d argent le Mer 3 Juin 2020 - 14:21
Ton ventilateur fonctionne bien ?
145 c’est beaucoup !


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Message par seb69 le Mer 3 Juin 2020 - 14:32
Shocked Shocked Shocked ah oui en effet.
Bon à suivre si c'est le calorsta.... :felix:


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Message par 20coeur2001 le Mer 3 Juin 2020 - 14:48
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ton ventilateur fonctionne bien ?
145 c’est beaucoup !
Pour une température d'alerte à 118 c'est sûr :siffle:


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Message par Blackorion3576 le Mer 3 Juin 2020 - 15:35
Oui c'est énorme et le ventilateur tourne en effet ^^ Même en roulant à 90Km/h du coups car le ventilo démarre à 118°C si je me trompe pas ? Hors là ben forcément l'aiguille de pression LDR à 140 ou 150°C forcément le ventilo tourne tout le temps mais pour rien car le radiateur avant n'a pas de LDR circulant dedans :tooth: :oops2:

je vous redit ce qu'il en ai dès que j'ai tout purger vendredi soir ou samedi matin Wink !

Merci en tout cas pour les tuto et l'aide pour m'avoir fait découvert le Calorstat ! :good:
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Message par seb69 le Mer 3 Juin 2020 - 15:40
Ah pas de LDR dans le radiateur ? Froid donc?
Mais tu disais que la grosse durite était bouillante :hum:


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Message par 20coeur2001 le Mer 3 Juin 2020 - 15:51
La cancoillotte là dedans :oops2:


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Message par Blackorion3576 le Jeu 4 Juin 2020 - 10:41
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je veux dire que le LDR techniquement ne circule pas si le Calorstat est bloqué en position fermé ^^
Mais oui la durit côté radiateur, celle qui relie le calorstat, est brulante ^^ C'est elle qui, une fois dans le rouge, m'indiquais 144°C :scred2:
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Message par seb69 le Jeu 4 Juin 2020 - 10:48
Ok....


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Message par Doudou14 le Jeu 4 Juin 2020 - 11:09
De toute façon une bonne vidange de LDR ne peut pas faire de mal :D


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Message par Blackorion3576 le Ven 5 Juin 2020 - 7:53
Mon beau père viens de me dire qu'une fois que j'aurais démonté le calorstat actuel je pouvais le tester en le mettant dans une casserole d'eau et de faire chauffer doucement. Il doit s'ouvrir visuellement vers 90°C :)
Vous avez déjà procédé à cette expérience ?
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Message par fleche d argent le Ven 5 Juin 2020 - 9:00
Ou et ça fonctionne tres bien!


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