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Message par fleche d argent le Ven 5 Juin 2020 - 9:00
Ou et ça fonctionne tres bien!
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Message par Blackorion3576 le Ven 5 Juin 2020 - 9:42
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Super merci :) !
Je ferais ça...
J'espère qu'il va PAS fonctionner ; ce qui prouverais que c'est bien ça le soucis lol sinon ben... bref on verra ! ^^
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Message par fleche d argent le Ven 5 Juin 2020 - 10:25
sinon pour l'avoir déjà fait, tu démontes l'existent et tu lui enlève le clapet!
là ton moteur devrait avoir énormément de mal à monter en température.
si il monte en température sans le clapet c'est que le problème est ailleurs!


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Message par 20coeur2001 le Ven 5 Juin 2020 - 11:00
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Un calorstat qui ferme ou s'ouvre mal c'est simple à vérifier avec une gamelle d'eau et un thermomètre, même des fois neuf ça peut déconner.
Le début d'ouverture du thermostat doit correspondre à  89°C  Wink

Si tu ne peux pas lire mes posts c'est bien dommage :hoho:


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Message par Blackorion3576 le Ven 5 Juin 2020 - 12:15
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:sinon pour l'avoir déjà fait, tu démontes l'existent et tu lui enlève le clapet!
là ton moteur devrait avoir énormément de mal à monter en température.
si il monte en température sans le clapet c'est que le problème est ailleurs!

Ah pas mal l'idée !
Je vais tester les deux trucs aussi.
Si c'est pas le calorstat ce sera peut être la pompe à eau tout simplement...
Mais je vous dirais tout ça dès que j'ai la pièce (livraison en retard) et quand j'aurais tout fait Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Un calorstat qui ferme ou s'ouvre mal c'est simple à vérifier avec une gamelle d'eau et un thermomètre, même des fois neuf ça peut déconner.
Le début d'ouverture du thermostat doit correspondre à  89°C  Wink

Si tu ne peux pas lire mes posts c'est bien dommage :hoho:

Ah pardon :oops2:
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Message par ouragan13 le Ven 5 Juin 2020 - 20:55
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oh caliméro :calim:
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Message par 20coeur2001 le Ven 5 Juin 2020 - 21:05
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Message par seb69 le Ven 5 Juin 2020 - 21:17
:felix: :felix:


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Message par fleche d argent le Sam 6 Juin 2020 - 8:43
Si c’est la pompe a eau ca veux dire courroie de distribution également !


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Message par 20coeur2001 le Sam 6 Juin 2020 - 9:59
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le prix n'est plus le même du coup :affraid:


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Message par Doudou14 le Sam 6 Juin 2020 - 10:09
C'est aussi une possibilité, je n'y avais pas pensé. Croisons les doigts pour que ce soit le calorstat Wink


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Message par Jeffrey.69 le Sam 6 Juin 2020 - 10:22
Pour savoir si c'est la pompe à eau qui est HS, c'est simple... Une fois le moteur chaud, il suffit de mettre le chauffage habitacle à fond... Si c'est chaud, c'est qu'il y a circulation d'eau dans le circuit, donc la pompe tourne Wink
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Message par seb69 le Sam 6 Juin 2020 - 10:46
L'air chaud arrive tout le temps dans l'habitacle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Wink
C'est simplement 1 effet de tringlerie dans l'habitacle. Propre à 206 par rapport a la logique des autres brouettes


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Message par Jeffrey.69 le Sam 6 Juin 2020 - 11:42
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] certes pour la tringlerie, mais la chaleur vient bien du moteur... Avec le fameux joint habitacle qui a toujours une fuite :tooth:
Donc si il n'y a plus de circulation d'eau, plus de chaleur... Et seulement de l'air à température ambiante
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Message par seb69 le Sam 6 Juin 2020 - 11:46
:oui: tout a fait


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Message par Blackorion3576 le Lun 8 Juin 2020 - 9:23
Bonjour à tous :) !
La pompe à eau tourne bien en tout cas car dès que j’atteins les 80°C environ au niveau moteur le chauffage fonctionne bien Wink
Je devais changer le Calorstat ce week-end mais la pièce a eu du retour (pfff) du coup je l'attend de pied ferme pour commencer son remplacement et la vidange LDR.

Je vous tiendrais au courant !
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Message par Blackorion3576 le Lun 8 Juin 2020 - 9:27
la pièce a eu du retard* pardon
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Message par seb69 le Lun 8 Juin 2020 - 9:37
Ok a suivre.... :felix:


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Message par fleche d argent le Lun 8 Juin 2020 - 13:34
:felix:


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Message par Homy le Lun 8 Juin 2020 - 16:56
:felix:


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Message par 20coeur2001 le Lun 8 Juin 2020 - 19:27
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Message par Blackorion3576 le Mar 9 Juin 2020 - 20:57
ça y est !
Calorstat changé, circuit purgée proprement selon votre tuto les gens :) GRAND MERCI !
Test de montage en pression et température à l'arrêt :
90°C environ LDR : calorstat (nouveau) fonctionnel à première vue.
Forcément j'ai accéléré comme un beauf entre 2500 et 3000 tr/min pendant 2 min environ pour forcer à monter le LDR encore plus haut : à 110/120°C environ sur le LDR le ventilateur s'est allumé et en 3 minutes environ la température est redescendu à presque 90°C !
Température moteur : toujours entre 90 et 95°C !

Il est trop tôt pour se dire que ça a marché bien sur : maintenant je me prépare, dans les 30min, à rouler pendant quelques longues minutes à 110 puis 130 Km/h sur autoroute pour tester le véritable maintiens de la température (mais pas plus de 30 bornes pour pas trop perdre de LDR)...
Et demain matin, si ça a fonctionné bien sûr, je vérifierais les niveaux de LDR avant de partir au boulot Wink

La suite arrive :p

PS : OMG l'ancien calorstat n'avais quasi plus de joint, et il était séparé de son embout noir... Bizarre... et il y avais une sorte de liquide orangé collé au "ressort" de l'ancien...
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Message par seb69 le Mar 9 Juin 2020 - 21:12
Aaaaahhhh super nouvelle :D :D :D
Ah mon avis c'est gagné :good: juste à refaire peut-être 1 complément de niveau peut-être.


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Message par Doudou14 le Mar 9 Juin 2020 - 22:41
:good: on croise les doigts !


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Message par Blackorion3576 le Mar 9 Juin 2020 - 22:44
Bon alors :)

Voici le résultat des tests : 20 Km aller - 20 Km retour.
Un truc cloche ! En tout cas uniquement au retour :disq2:

J'ai télécharger une image de compteur pour vous expliquer ; à lire de haut en bas ; j'ai mis des traits bleu pour représenter les aiguilles et les plages de températures moteur :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme vous le voyez :

A l'aller c'est RESOLU :D ! J'ai rouler quand même 15 bornes à 130 Km/h sans que l'aiguille soit dans le rouge !!!!! YOUPIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII je me suis dit que ça y est c'est finit le soucis ^^
Je me fait une pause McDo... Et là c'est le drame...
Au retour à 130 Km/h emballement de l'aiguille qui monte à la limite du rouge ! Vraiment tout juste ! Et en revenant à 110 Km/h pour les 5 bornes restantes l'aiguille à descendu un peux ; par contre la température moteur est resté stable même sur le retour malgré la pression du LDR à la limite du rouge...
Du coup je sais pas si j'avais continuer à rouler 10 bornes de plus à 130 Km/h si l'alerte serais revenu...

Peut être que le LDR à baisser aussi avec ce premier test ??
En tout cas je verrais demain matin avant de partir au taff pour refaire l'appoint si besoin....

Qu'en pensez-vous ??
C'est vraiment très étrange ! Le soucis était 100% résolu à l'aller et repartie en c***** sur le chemin du retour :hum: :suspect: :suspect: :suspect: :suspect:
Je précise aussi que si je met le chauffage à fond, sa crache du chaud et la température pression LDR baisse d'un coup de 20°C en moins de 1 min :scred2: :oops2: :scratch: :scratch: :scratch: :scratch:

Donc la pompe à eau fonctionne très bien...

Mais bon sang qu'est ce que c'est que ce traquenard...
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Message par Blackorion3576 le Mar 9 Juin 2020 - 22:48
Petite précision j'ai mis que 3,5L de LDR.
Quand j'ai vidangé tout j'ai récupéré que 2,5L de LDR environ !
Est ce normal docteur... ?



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