Re: Comment booster le hdi

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

Je fais juste le retour de ce que j'ai lu ici et là sur le net, des commentaires de mecs qui avaient fait une reprog justement.

**Micke** Membre d'honneur Inscrit le : 25/11/2009 Messages : 5510

Oui oui je sais, je lis la même chose, mais me paraît bizarre de consommer moins avec 30ch de plus :dur:

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

bah t'as la possibilité d'avoir 30ch de plus, mais tu les utilises pas en conduite normale, ils sont juste à ta disposition.

Le mec qui a une veyron, il utilise pas les 1000ch en ville pour faire du 50 non plus :tooth:

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

Bah justement, détrompez vous, le fait d'avoir un "petit" moteur vous "oblige" à aller chercher la puissance dans les tours, et donc à sur-consommer. Tandis qu'un moteur un peu + "gros" vous laisse la marge pour le couple. CQFD.

En moto, c'est l'exemple type pour une conso identique : Les 1000cc envoient directement à bas régime, tandis que les 600cc sont ce qu'on appelle des moteurs poussifs (il faut jouer dans les tours pour avoir du couple, et par conséquent on augmente la conso.).

**Micke** Membre d'honneur Inscrit le : 25/11/2009 Messages : 5510

Euh, jamais dit le contraire! :buzz:

Et là on ne parle pas d'un moteur plus gros, juste des chx supplémentaires Wink

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

ben si tu peux rester sur le régime au dessus parce que ton moteur est plus puissant tu consommeras moins, cqfd Wink

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

Oui mais je comparais l'histoire du couple, tout ça tout ça.

Enfin, avoir une puissance Din équivalente, ne veut pas dire avoir un couple équivalent quoi. Mais bon, tout ça tu le sais aussi bien que moi

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

si tu veux gagné en accélération

il y a pas 36000 solutions

si tu as du 16P en jante :arrow:

passé au 15P foudre de 206S16 avec du 195/50/15

remplacé les sièges d'origine 24KG pièces par des baquets ou route 7 a 11KG pièce

remplacement du cata par un décata moins lourd et plus libre

remplacement du filtre a air par un filtre green plat

fabrication d'une écope+gaine de 100mm en façade

et allez voir youk"du forum 206S16" pour voir si ta reprog est bien faite

plus les jantes sont légères ,plus ta 206CC gagne en accélération

sur ma 206S16 d'origine monté en 16P ,le faite de passé au 15P =50% de poids gagné par jante :jap:

avec des pneus en 195/50/15 c'est pas autorisé NORMALEMENT c'est déja 1,5 voiture de gagné sur une ligne droite

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

Euh moi si je veux faire de la vitesse, c'est pas la CC que je prend... Comment booster le hdi - Page 2 16464

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

protoxide67 a écrit:sur ma 206S16 d'origine monté en 16P ,le faite de passé au 15P =50% de poids gagné par jante
avec des pneus en 195/50/15 c'est pas autorisé NORMALEMENT c'est déja 1,5 voiture de gagné sur une ligne droite

euh... le poids des jantes ok ca peut changer, mais 50% de différence je crois que tu rêves un peu là :fly:

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

**Micke** Membre d'honneur Inscrit le : 25/11/2009 Messages : 5510

Ça fait beaucoup en effet Wink

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

Non mais attendez les mecs, vous voyez pas le truc. Y a quelques modifs à faire, et hop, t'es en Ferrari...

Il suffit de :
Mettre des Jantes en Carbones.
Virer les sièges, et ne mettre qu'un tabouret en plastique recycler.
Mettre un moteur de Porsche (on poussera pour que ca rentre).
Virer le système de toit, ca prend trop place et c'est trop lourd.
Placer un Turbo Compresseur d'avion dans le Coffre.
Avec ca, ca devrait aller...
Par contre, on change pas les freins, ce sera + drôle comme ca Comment booster le hdi - Page 2 297685

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

PTDR zebdouille...

Sinon pour accélerer encore plus fort faut prendre que des routes en descente Wink

Sinon... alors j'ai rerecherché (parce que j'avais déja posté un comparatif une fois)

les sirocco (15) : 17,5kg
les ouragans (16) : 18,5kg

(avec pneus hein, et ceux des sirocco usés à moitié d'après celui qui a posté)

**Micke** Membre d'honneur Inscrit le : 25/11/2009 Messages : 5510

Euh là par contre je ne te rejoins pas

Si tu allèges ta caisse, tu améliores automatiquement son accélération, mais AUSSI son freinage!
Si la caisse est plus légère il faut moins de force pour la faire avancer, mais aussi pour l'arrêter Wink

**Zebdouille** CCiste en accélération Inscrit le : 16/03/2011 Messages : 528

Ce qui nous donne un gain de 5,40% Comment booster le hdi - Page 2 16464

**hellhorse** CCiste timide Inscrit le : 27/04/2011 Messages : 51

Passé du 16p en 15 je suis pas sur que ça n'a aucune influence sur le comportement, dans les virages t'as peut-être senti aussi une différence, non?

En tout cas, pour ce qui est de la reprog, vu que c'est la durée d'injection qu'on augmente ( par le biai de la cartographie ) tu consomme forcément plus...à moins d'accéléré moins longtemps et moins souvent qu'avant la reprog...

Personnellement, la reprogrammation est mon prochain projet mais j'hésite avec le simple remplacement de ma puce par une puce de RC .. ><

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

hellhorse a écrit:Passé du 16p en 15 je suis pas sur que ça n'a aucune influence sur le comportement, dans les virages t'as peut-être senti aussi une différence, non?

Jante plus petite = flanc du pneu plus haut, donc à qualité de pneu équivalent moins de rigidité, donc perte en tenue de route.