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Message par protoxide67 le Dim 25 Déc 2011 - 10:18
le rupteur est un peu plus haut sur la 406 car elle est plus lourde tous simplement

la 406 2l a 3 declinaison 135,136,137ch

135ch collecteur d echappement particulier ,papillon a cable
136ch collecteur d'echappement normal idem a la 206 2l avec papillon a cable
137ch collecteur idem a la 206 2l papillon electronique

oui,laisse un mp a youk

il ma deja fait 2 carto et bientot une troisieme pour ma 307hdi 2l :goutte:
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Message par bob38 le Dim 25 Déc 2011 - 10:59
Joyeux Noel !

Ah ok merci c'est très clair a présent, donc mon moteur serait un 136cv; pourtant la 406 2L ST de 2001 est annoncée à 138cv :(

J'adore fouiner sur votre forum, très constructif !

Merci pour tous ces renseignements.

@+
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Message par protoxide67 le Lun 26 Déc 2011 - 10:51
modif papillon+reprog+ ligne en 63,5 te donneras beaucoups plus de couple et puissance

environ 155cv


Le 6cylindres bmw devrait être remboursé par la sécurité sociale
car c'est le remède idéal a la déprime
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Message par bob38 le Lun 26 Déc 2011 - 16:18
Pour la ligne en 63.5, faut garder le même collecteur ?

Tube afrique ? j'aimerais décatalyser (2 sondes).
Mon Duplex est déjà en diamètre + gros, faudra que je remesure car je ne me souviens plus.
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Message par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:08
Pour le décata, j'ai trouvé sur le web un RC Racing Inox 2 sondes mais pour le coupé 2L 137cv; est-ce le même pour ma berline 2L 137cv ? (EW10J4)

Même diamètre pour raccord au collecteur ? Même longueur ?

http://www.tuningracingcars27.com/decatalyseur-peugeot/654-decatalyseur-inox-rc-racing.html

Merci
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Message par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:09
tiens ça c'est mieux ^^
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=el9mi4czxcb0r6jqqxk4r6azhs5mc6ag


Dernière édition par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:14, édité 1 fois
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Message par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:10
si tu veux une ligne complète passe sur une 206 3/5 portes, demain je dois les contacter pour voir si ça passe sur une CC !
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Message par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:29
Merci pour le lien du site / fournisseur.
Avec mon véhicule: 406 (8B) [10/1995 - 05/2004] 2.0 16V - 136 CV - Friedrich

je tombe sur une ligne complète Groupe A en 63.5 :o) pour 362€

La ligne complète comprend quoi ? Tube afrique Décata + toute la suite ?


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Message par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:35
sans le tube Afrique Wink le tube Afrique c'est en plus, le reste est homologué route Wink
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Message par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:39
Désolé, J'ai fait devenir HS le sujet : Reniflar ...

Afin de revenir un peu dans le sujet, j'ai commandé la durite de retour de vapeurs d'huile en diamètre 14mm chez Mr Silicone (lol), le récupérateur d'huile devrait être monté sous peu.

De plus, j'ai commandé mon coude BMC + raccord Alu diam. 70mm pour raccorder au tuyau d'origine et débrider le papillon qui bénéficiera d'un nettoyage pour l'occasion.

Me manque plus que les colliers de serrage pour la durite de retour des vapeurs d'huile (ceux du coude sont normalement fournis avec) => 5€ les 2 chez Maxauto
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Message par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:40
Ok f1.jeanphi. Merci

Je trouve pas de décata sur leur site ???

Celui du coupé est-il le même ?
http://www.nsbconcept.com/1286-decata-inox-peugeot-406-coupe-20e-16v-2001-.html

merci


Dernière édition par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:43, édité 1 fois
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Message par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:43
ah mince, regarde sur des modèles équivalent, il me semble que Protoxide avait monté une pipe de 406, ce n'est pas pareil celui des 206 2L0 ?
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Message par bob38 le Mar 3 Jan 2012 - 22:45
Ba justement, je sais pas ...

protoxyde67 a monté un collecteur échappement de 406 2.2L sur sa 206 (même moteur) mais pour la suite de la ligne je ne sais pas du tout ...

Protoxyde67 !!!! A l'aide !!! Lol
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Message par f1.jeanphi le Mar 3 Jan 2012 - 22:47
c'est bien ce qui me semblait ^^


Dernière édition par f1.jeanphi le Mar 15 Mai 2012 - 18:34, édité 1 fois
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Message par Homy le Ven 13 Jan 2012 - 13:12
Est ce que quelqu'un pourrait me donner les instructions de montage du reniflard sur une 1l6
Ce qu'il faut démonter
Si y'a un trou à boucher ?

Par avance, merci.


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Message par Animaal-CC le Ven 13 Jan 2012 - 16:48
@Homy a écrit:Est ce que quelqu'un pourrait me donner les instructions de montage du reniflard sur une 1l6
Ce qu'il faut démonter
Si y'a un trou à boucher ?

Par avance, merci.

J'aimerai savoir aussi ! :)


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Message par protoxide67 le Mar 24 Jan 2012 - 21:12
oui, je vais t'expliquer avec un schema :jap:

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Message par bob38 le Mer 25 Jan 2012 - 21:58
Merci pour le schéma ;o)

Cest bien la durite canister que l'on voit à l'arrière du boitier pap ?
A gauche du trou à boucher.

En fait c'est assez difficile à expliquer, l'ancien conduit venant du Y est supprimé; celui ci arrivait à un "bloc" à l'arrière du boitier pap, là où arrive la durite canister.

Ma connection de durite canister bouge de gauche à droite de 1cm environ. Est-elle mal enclenchée ?
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Message par protoxide67 le Dim 29 Jan 2012 - 22:09
oui a gauche c'est la durite canister en vert a gauche du papillon


oui elle doit pas etre bien fixé


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Message par bob38 le Ven 3 Fév 2012 - 16:22
Je n'arrive pas à l'enclencher, il y a un p'tit bouton dessus et un autre dessous le connecteur.
Même en appuyant dessus, ce raccord "clip" bouge de gauche à droite de 1cm.
Je crois bien que je vais devoir tout démonter le boitier pap pour ce connecteur (nettoyage du pap en même tps)

Travaux prévus :
Chgt 2 joints de caches culbu (admission et échappement)
Chgt des joint de pipes d'admission
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Message par protoxide67 le Lun 14 Mai 2012 - 13:01
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autre montage possible


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Message par titi67500 le Mer 23 Mai 2012 - 23:52
Salut a tous ! j'ai une question bete :siffle: , est ce que c'est comme en moto : cornet = reglage carbu + ralenti etc etc ou on peut directement monter le "reniflard " avec recuperateur sans rien toucher niveau ralenti , reprog et tout le bazar qui va avec ?merci de vos reponses
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Message par bob38 le Jeu 24 Mai 2012 - 21:24
Bonsoir,
J'ai réalisé le montage sur mon 2L, le récupérateur récup nickel ;o)
Pas eu besoin de réglage, ni reprog, etc ...
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Message par protoxide67 le Mer 30 Mai 2012 - 8:55
le reniflard c'est juste un filtre de mise a l'air du cache culbuteur pour eviter d'avoir le bloc moteur en pression
d'origine le retour d'huile et la mise a l'air se font dans le coude
le but est de ne plus avoir ses vapeurs huilleuses chaudes dans l'admission

l'avantage

plus de perf car l'air est plus vrais(c'est pas enorme :goutte: )
de ne plus avoir des gros depot gras visceux du au melange vapeur d'huile et retour de gaz d'echappement dans l'admission (egr)


reponse au h/s

les cornets que tu parle c'est pour clapet de gaz a carbu, maintenant avec l'injection ça se corrige tous seul via les lambda
sous reserve de ne pas mettre un papillon plus grand(sinon reprog obligatoire)
sinon tous ceux que tu mets apres le papillon d'origine ou meme rien du tous, ne pose pas de probleme sur une injection niveau reglage


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Message par Homy le Jeu 7 Juin 2012 - 10:48
Dans le but de soulager le moteur, j'ai acheté un reniflard et un récupérateur d'huile.
J'envisage également de modifier l'admission d'air.
Mes questions sont les suivantes:
Y a t'il des ccistes qui ont monter ceci sur leur 1L6 ?
Ou monter le récupérateur dans le compartiment moteur ?

Par avance,merci  :jap:
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Message par f1.jeanphi le Jeu 7 Juin 2012 - 20:41
Elodie a monté un récupérateur d'huile Wink



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