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Amélioration du freinage

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Message par Zed68 Sam 14 Mai 2011 - 1:43
ben... y'en a qui disent qu'un disque réellement voilé ça existe pas... que c'est seulement des dépots de résidus de freinage irréguliers. mais je trouve ça un peu louche.
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Message par protoxide67 Sam 14 Mai 2011 - 15:56
comme je fais "que de la montagne"
je vois vite la qualité du disque et des plaquettes :scred:

les disque bratex s'usent plus rapidement qu'un disque normal
mais pas au point de faire qu'un jeu de plaquette

plaquettes tendre+disques tendres=une usure normal freinage puissant/endurant (bon rapport)

si tu as des plaquettes carbone lorraine sur des disques tendre ,les 2 sont morts en meme temps y a pas photo
plaquettes dur+disques tendre=usure rapide (risque de voilage)mais très gros freinage puissant endurant


Le 6cylindres bmw devrait être remboursé par la sécurité sociale
car c'est le remède idéal a la déprime
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Message par f1.jeanphi Sam 15 Déc 2012 - 16:24
et les disques de frein ZIMMERMANN, bien ou pas bien ?
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Message par protoxide67 Sam 15 Déc 2012 - 17:39
Perso j'aime pas de tous zimmermann :siffle:
j'en acheterai plus :/

le brembo "classic" EST TRES BON ET S ACCORDE AVEC TOUS TYPE DE PLAQUETTES
le bosch est bon aussi mais avec plaquettes bosch

pour les plus fortuné

le kit frein tarox disque f2000 est terrible :good:
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Message par f1.jeanphi Sam 15 Déc 2012 - 18:06
et les Ate Power Disc ils sont bien ?
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Message par f1.jeanphi Sam 15 Déc 2012 - 18:31
les FERODO FDS1399 c'est bien ?
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Message par protoxide67 Dim 17 Fév 2013 - 19:01
Oui,les ate powerdisque sont de tres bon disques :good:
tu peux les acheter les yeux fermés



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Message par protoxide67 Lun 18 Fév 2013 - 13:14
Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine :good:

Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres

l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage

rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement

Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages

en disque vallable avec un look sympa usage route

ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )



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Message par fredi91 Lun 18 Fév 2013 - 20:07
protoxide67 a écrit:Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine :good:

Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres

l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage

rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement

Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages

en disque vallable avec un look sympa usage route

ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )



je prend note car justement je voulais savoir quesqu'il y aurais de mieux pour ma cc :question: le tous bien sur avant et arriere?


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Message par MaTaK89 Lun 18 Fév 2013 - 21:04
Perso j'utilise disques OMP Sport + Plaquettes amiante OMP Sport sur l'avant, le freinage est très progressif, donc d'une très grande facilité à doser, contrairement au freins d'origines qui font paniquer l'ABS à la moindre pression sur la pédale :)


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Message par Suda Lun 18 Fév 2013 - 21:08
Alors moi vue que je les changer dans 1 semaine je suis parti sur du TRW de très bonne qualité d'après un bon mécano

Vos avis ?


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Message par protoxide67 Lun 18 Fév 2013 - 21:35
Les disque trw sont bon mais pas les plaquettes

pour info

Sur ma 206s16 quand j avais les jantes de 16 ouragan mon freinage arriere rouillait
et l avant surchauffait :hum: t

apres plusieurs testes

avec les jantes de 16 quand on rabaisse de 3 cm l arriere, le freinage
Deviends homogène et puissant meme avec disques et plaquettes stock car l assiette de l auto change

de meme passé du 16 au 15 pouces ça freine plus fort de l avant moins longtemps et l arriere en continu

conclusion
la répartition du freinage est mauvaise d origine avec le 16 pouces et la hauteur de caisse arrière
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Message par Suda Lun 18 Fév 2013 - 21:39
Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan


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Message par fredi91 Lun 18 Fév 2013 - 22:22
Suda a écrit:Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan
:+1: :hum:


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Message par protoxide67 Sam 6 Avr 2013 - 10:03
Je passe aux ate powerdisque des que possible
ils sont pas chères et evacus bien les poussières du freinage


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Message par disruptorus Dim 17 Nov 2013 - 13:31
bien le bonjour a vous tous, voila, j'avais vue un topic qui traité des diverses combinaison disques et plaquette mais impossible de remetre la main dessus, ou puis je le trouvé???


comme je doit changé mes disques dans quelques temps je commence a me renseigné, j'ai vue les disque Ats sport sur oscaro, des avis?


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Message par f1.jeanphi Dim 17 Nov 2013 - 13:34
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Message par disruptorus Dim 17 Nov 2013 - 13:47
Merci !!!! c'est bien celui la!!!!


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Message par f1.jeanphi Dim 17 Nov 2013 - 14:10
Wink
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Message par disruptorus Dim 17 Nov 2013 - 18:36
bon pour l'avant et l'arriere je compte partir sur les disques ATS powerdisc et plaquette ferodo pour l'avant et ATS/Ferodo pour l’arrière, c'est bon d’après vous?


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Message par f1.jeanphi Dim 17 Nov 2013 - 18:48
sujets fusionnés Wink
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Message par disruptorus Sam 26 Avr 2014 - 15:17
arf degouté, il y a deux montage diferent, ceux avant 2001 et apres 2001, ceux d'apres 2001 on des disque plus epais d'apres mon ami Oscar... o.

donc dans mon cas comme je suis de 2003 pas de disque ATE power disque :(

je sais pas vers quoi me tourné le choix est assez limité je trouve :/


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Message par f1.jeanphi Sam 26 Avr 2014 - 15:59
vers du Brembo rainurè comme moi Wink

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Message par Seb00net Mer 27 Jan 2016 - 23:50
Wink  Bon, donc je déterre ce topic, parce que depuis quelques temps, j'ai la fâcheuse impression que ma Charlotte, ne freine bien qu'a faible allure, dès que je hausse le ton, j'ai l'impression qu'elle freine nettement moins bien, et les warnings se mettent en route bien trop rapidement, à mon goût...

Je m'explique un peu mieux :

Quand je roule normalement, c'est à dire, aux limitations de vitesses, ma Charlotte freine normalement, voir même très bien.. Mais dès que je hausse le ton, que je passe les 130, 140km/h, si je dois freiner d'une manière un peu sportive, les warnings s'allument, et elle ne freine plus, comme si mes disques chauffaient au rouge !! Par contre, ils ne sentent pas le chaud...:tanpi:

Du coup, j'ai pensé qu'avec les modifs d'admissions direct, que je prévois, je pense qu'il va me falloir faire une autre dépense plus qu'utile, c'est de changer mes disques, et plaquettes..

Mais une question, pourquoi ce n'est pas la peine de changer les 4 disques ?? C'est quand même bien quand la voiture freine correctement des 4 roues, non ?:hum2:

Et une autre question : Les 2 litres mettent les mêmes disques que les 1,6 litres ? :hum:


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Message par Sérial Lover Jeu 28 Jan 2016 - 3:05
tout simplement parce que pour n importe quel véhicule le frein avant freine plus le véhicule que l arriere (c est pour ca que les freins av sont plus volumineux)
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Message par f1.jeanphi Jeu 28 Jan 2016 - 5:40
c'est les mêmes freins sur toutes les 206 CC il y a une différence entre les non MUX et les MUX c'est tout



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