Re: Amélioration du freinage

**Zed68** Membre d'honneur Inscrit le : 22/05/2010 Messages : 11608

ben... y'en a qui disent qu'un disque réellement voilé ça existe pas... que c'est seulement des dépots de résidus de freinage irréguliers. mais je trouve ça un peu louche.

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

comme je fais "que de la montagne"
je vois vite la qualité du disque et des plaquettes :scred:

les disque bratex s'usent plus rapidement qu'un disque normal
mais pas au point de faire qu'un jeu de plaquette

plaquettes tendre+disques tendres=une usure normal freinage puissant/endurant (bon rapport)

si tu as des plaquettes carbone lorraine sur des disques tendre ,les 2 sont morts en meme temps y a pas photo
plaquettes dur+disques tendre=usure rapide (risque de voilage)mais très gros freinage puissant endurant

et les disques de frein ZIMMERMANN, bien ou pas bien ?

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

Perso j'aime pas de tous zimmermann :siffle:

j'en acheterai plus

le brembo "classic" EST TRES BON ET S ACCORDE AVEC TOUS TYPE DE PLAQUETTES
le bosch est bon aussi mais avec plaquettes bosch

pour les plus fortuné

le kit frein tarox disque f2000 est terrible :good:

et les Ate Power Disc ils sont bien ?

les FERODO FDS1399 c'est bien ?

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

Oui,les ate powerdisque sont de tres bon disques :good:

tu peux les acheter les yeux fermés

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine :good:

Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres

l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage

rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement

Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages

en disque vallable avec un look sympa usage route

ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )

**fredi91** Le modificateur de 206 Inscrit le : 06/11/2011 Messages : 7992

protoxide67 a écrit:Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine

Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres

l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage

rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement

Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages

en disque vallable avec un look sympa usage route

ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )

je prend note car justement je voulais savoir quesqu'il y aurais de mieux pour ma cc :question:

le tous bien sur avant et arriere?

**MaTaK89** CCiste en accélération Inscrit le : 18/11/2012 Messages : 608

Perso j'utilise disques OMP Sport + Plaquettes amiante OMP Sport sur l'avant, le freinage est très progressif, donc d'une très grande facilité à doser, contrairement au freins d'origines qui font paniquer l'ABS à la moindre pression sur la pédale

**Suda** CCiste en accélération Inscrit le : 04/11/2012 Messages : 942

Alors moi vue que je les changer dans 1 semaine je suis parti sur du TRW de très bonne qualité d'après un bon mécano

Vos avis ?

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

Les disque trw sont bon mais pas les plaquettes

pour info

Sur ma 206s16 quand j avais les jantes de 16 ouragan mon freinage arriere rouillait
et l avant surchauffait :hum:

t

apres plusieurs testes

avec les jantes de 16 quand on rabaisse de 3 cm l arriere, le freinage
Deviends homogène et puissant meme avec disques et plaquettes stock car l assiette de l auto change

de meme passé du 16 au 15 pouces ça freine plus fort de l avant moins longtemps et l arriere en continu

conclusion
la répartition du freinage est mauvaise d origine avec le 16 pouces et la hauteur de caisse arrière

**Suda** CCiste en accélération Inscrit le : 04/11/2012 Messages : 942

Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan

**fredi91** Le modificateur de 206 Inscrit le : 06/11/2011 Messages : 7992

Suda a écrit:Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan

**protoxide67** CCiste prisé Inscrit le : 28/03/2011 Messages : 2648

Je passe aux ate powerdisque des que possible
ils sont pas chères et evacus bien les poussières du freinage

par **disruptorus** Dim 17 Nov 2013 - 13:31

bien le bonjour a vous tous, voila, j'avais vue un topic qui traité des diverses combinaison disques et plaquette mais impossible de remetre la main dessus, ou puis je le trouvé???

comme je doit changé mes disques dans quelques temps je commence a me renseigné, j'ai vue les disque Ats sport sur oscaro, des avis?

par **f1.jeanphi** Dim 17 Nov 2013 - 13:34

le voilà le sujet Wink

https://www.206cclovers.com/t5575-choix-des-disques-et-plaquettes-de-freins

par **disruptorus** Dim 17 Nov 2013 - 13:47

Merci !!!! c'est bien celui la!!!!

par **f1.jeanphi** Dim 17 Nov 2013 - 14:10

par **disruptorus** Dim 17 Nov 2013 - 18:36

bon pour l'avant et l'arriere je compte partir sur les disques ATS powerdisc et plaquette ferodo pour l'avant et ATS/Ferodo pour l’arrière, c'est bon d’après vous?

par **f1.jeanphi** Dim 17 Nov 2013 - 18:48

sujets fusionnés Wink

**disruptorus** CCiste présent Inscrit le : 08/10/2013 Messages : 228

arf degouté, il y a deux montage diferent, ceux avant 2001 et apres 2001, ceux d'apres 2001 on des disque plus epais d'apres mon ami Oscar... o.

donc dans mon cas comme je suis de 2003 pas de disque ATE power disque

je sais pas vers quoi me tourné le choix est assez limité je trouve

vers du Brembo rainurè comme moi Wink

ici

Amélioration du freinage - Page 2 3_titr13

par **Seb00net** Mer 27 Jan 2016 - 23:50

Bon, donc je déterre ce topic, parce que depuis quelques temps, j'ai la fâcheuse impression que ma Charlotte, ne freine bien qu'a faible allure, dès que je hausse le ton, j'ai l'impression qu'elle freine nettement moins bien, et les warnings se mettent en route bien trop rapidement, à mon goût...

Je m'explique un peu mieux :

Quand je roule normalement, c'est à dire, aux limitations de vitesses, ma Charlotte freine normalement, voir même très bien.. Mais dès que je hausse le ton, que je passe les 130, 140km/h, si je dois freiner d'une manière un peu sportive, les warnings s'allument, et elle ne freine plus, comme si mes disques chauffaient au rouge !! Par contre, ils ne sentent pas le chaud... :tanpi:

Du coup, j'ai pensé qu'avec les modifs d'admissions direct, que je prévois, je pense qu'il va me falloir faire une autre dépense plus qu'utile, c'est de changer mes disques, et plaquettes..

Mais une question, pourquoi ce n'est pas la peine de changer les 4 disques ?? C'est quand même bien quand la voiture freine correctement des 4 roues, non ? :hum2:

Et une autre question : Les 2 litres mettent les mêmes disques que les 1,6 litres ? :hum:

par **Sérial Lover** Jeu 28 Jan 2016 - 3:05

tout simplement parce que pour n importe quel véhicule le frein avant freine plus le véhicule que l arriere (c est pour ca que les freins av sont plus volumineux)

par **f1.jeanphi** Jeu 28 Jan 2016 - 5:40

c'est les mêmes freins sur toutes les 206 CC il y a une différence entre les non MUX et les MUX c'est tout