Amélioration du freinage
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- Zed68Membre d'honneur
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ben... y'en a qui disent qu'un disque réellement voilé ça existe pas... que c'est seulement des dépots de résidus de freinage irréguliers. mais je trouve ça un peu louche.
- protoxide67CCiste prisé
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comme je fais "que de la montagne"
je vois vite la qualité du disque et des plaquettes
les disque bratex s'usent plus rapidement qu'un disque normal
mais pas au point de faire qu'un jeu de plaquette
plaquettes tendre+disques tendres=une usure normal freinage puissant/endurant (bon rapport)
si tu as des plaquettes carbone lorraine sur des disques tendre ,les 2 sont morts en meme temps y a pas photo
plaquettes dur+disques tendre=usure rapide (risque de voilage)mais très gros freinage puissant endurant
je vois vite la qualité du disque et des plaquettes
les disque bratex s'usent plus rapidement qu'un disque normal
mais pas au point de faire qu'un jeu de plaquette
plaquettes tendre+disques tendres=une usure normal freinage puissant/endurant (bon rapport)
si tu as des plaquettes carbone lorraine sur des disques tendre ,les 2 sont morts en meme temps y a pas photo
plaquettes dur+disques tendre=usure rapide (risque de voilage)mais très gros freinage puissant endurant
Le 6cylindres bmw devrait être remboursé par la sécurité sociale
car c'est le remède idéal a la déprime
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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et les disques de frein ZIMMERMANN, bien ou pas bien ?
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- protoxide67CCiste prisé
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Perso j'aime pas de tous zimmermann
j'en acheterai plus
le brembo "classic" EST TRES BON ET S ACCORDE AVEC TOUS TYPE DE PLAQUETTES
le bosch est bon aussi mais avec plaquettes bosch
pour les plus fortuné
le kit frein tarox disque f2000 est terrible
j'en acheterai plus
le brembo "classic" EST TRES BON ET S ACCORDE AVEC TOUS TYPE DE PLAQUETTES
le bosch est bon aussi mais avec plaquettes bosch
pour les plus fortuné
le kit frein tarox disque f2000 est terrible
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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et les Ate Power Disc ils sont bien ?
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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les FERODO FDS1399 c'est bien ?
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- protoxide67CCiste prisé
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Oui,les ate powerdisque sont de tres bon disques
tu peux les acheter les yeux fermés
tu peux les acheter les yeux fermés
- protoxide67CCiste prisé
- Inscrit le : 28/03/2011
Messages : 2648
Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine
Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres
l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage
rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement
Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages
en disque vallable avec un look sympa usage route
ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )
Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres
l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage
rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement
Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages
en disque vallable avec un look sympa usage route
ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
Ebc sport (ventillé ,rainuré ,percé )
- fredi91Le modificateur de 206
- Inscrit le : 06/11/2011
Messages : 7993
je prend note car justement je voulais savoir quesqu'il y aurais de mieux pour ma cc le tous bien sur avant et arriere?protoxide67 a écrit:Ate,bosch,valeo equipent les peugeot a l origine
Ate powerdisque=brembo max
les disques rainurés sont mieux que les disques percées seules
car moins vulnérables au voillage et évacues correctement les poussieres
l accumulation de poussières de plaquettes donne des bruits de freinage
rainurage=evacuation des poussières de freinage
Ventilé =refroidissement
percé =refroidissement
Il y a aussi des disques avec bolle alu
c'est pour le gain de poids et ratrappe des voillages
en disque vallable avec un look sympa usage route
ate powerdisque(ventillé ,rainuré )
brembo max(ventillé ,rainuré )
tarox f2000(ventillé ,rainure)
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le 3L V6 c'est comme le 2L16s d'origine c'est bridé
- MaTaK89CCiste en accélération
- Inscrit le : 18/11/2012
Messages : 608
Perso j'utilise disques OMP Sport + Plaquettes amiante OMP Sport sur l'avant, le freinage est très progressif, donc d'une très grande facilité à doser, contrairement au freins d'origines qui font paniquer l'ABS à la moindre pression sur la pédale
"Je ne drague pas, je séduis !"
"Etre con, c'est comme être mort, ça fait chier tout le monde, et t'es le seul à pas être au courant"
- SudaCCiste en accélération
- Inscrit le : 04/11/2012
Messages : 942
Alors moi vue que je les changer dans 1 semaine je suis parti sur du TRW de très bonne qualité d'après un bon mécano
Vos avis ?
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- When there is a will, There is a way -
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- protoxide67CCiste prisé
- Inscrit le : 28/03/2011
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Les disque trw sont bon mais pas les plaquettes
pour info
Sur ma 206s16 quand j avais les jantes de 16 ouragan mon freinage arriere rouillait
et l avant surchauffait t
apres plusieurs testes
avec les jantes de 16 quand on rabaisse de 3 cm l arriere, le freinage
Deviends homogène et puissant meme avec disques et plaquettes stock car l assiette de l auto change
de meme passé du 16 au 15 pouces ça freine plus fort de l avant moins longtemps et l arriere en continu
conclusion
la répartition du freinage est mauvaise d origine avec le 16 pouces et la hauteur de caisse arrière
pour info
Sur ma 206s16 quand j avais les jantes de 16 ouragan mon freinage arriere rouillait
et l avant surchauffait t
apres plusieurs testes
avec les jantes de 16 quand on rabaisse de 3 cm l arriere, le freinage
Deviends homogène et puissant meme avec disques et plaquettes stock car l assiette de l auto change
de meme passé du 16 au 15 pouces ça freine plus fort de l avant moins longtemps et l arriere en continu
conclusion
la répartition du freinage est mauvaise d origine avec le 16 pouces et la hauteur de caisse arrière
- SudaCCiste en accélération
- Inscrit le : 04/11/2012
Messages : 942
Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan
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- fredi91Le modificateur de 206
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Suda a écrit:Mince j'ai aussi pris les plaquettes de frein en gros sans parlée du prix le mieux serais quoi ? Moi j'ai des jantes 15 ouragan
le 3L V6 c'est comme le 2L16s d'origine c'est bridé
- protoxide67CCiste prisé
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Je passe aux ate powerdisque des que possible
ils sont pas chères et evacus bien les poussières du freinage
ils sont pas chères et evacus bien les poussières du freinage
Le 6cylindres bmw devrait être remboursé par la sécurité sociale
car c'est le remède idéal a la déprime
- disruptorusCCiste présent
- Inscrit le : 08/10/2013
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bien le bonjour a vous tous, voila, j'avais vue un topic qui traité des diverses combinaison disques et plaquette mais impossible de remetre la main dessus, ou puis je le trouvé???
comme je doit changé mes disques dans quelques temps je commence a me renseigné, j'ai vue les disque Ats sport sur oscaro, des avis?
comme je doit changé mes disques dans quelques temps je commence a me renseigné, j'ai vue les disque Ats sport sur oscaro, des avis?
"A cœur vaillant rien d’impossible"
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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- disruptorusCCiste présent
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Merci !!!! c'est bien celui la!!!!
"A cœur vaillant rien d’impossible"
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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- disruptorusCCiste présent
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bon pour l'avant et l'arriere je compte partir sur les disques ATS powerdisc et plaquette ferodo pour l'avant et ATS/Ferodo pour l’arrière, c'est bon d’après vous?
"A cœur vaillant rien d’impossible"
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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- disruptorusCCiste présent
- Inscrit le : 08/10/2013
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arf degouté, il y a deux montage diferent, ceux avant 2001 et apres 2001, ceux d'apres 2001 on des disque plus epais d'apres mon ami Oscar... o.
donc dans mon cas comme je suis de 2003 pas de disque ATE power disque
je sais pas vers quoi me tourné le choix est assez limité je trouve
donc dans mon cas comme je suis de 2003 pas de disque ATE power disque
je sais pas vers quoi me tourné le choix est assez limité je trouve
"A cœur vaillant rien d’impossible"
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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Age : 58
vers du Brembo rainurè comme moi
ici
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- Seb00netCCiste dit : le sage
- Inscrit le : 19/02/2010
Messages : 26594
Age : 49
Bon, donc je déterre ce topic, parce que depuis quelques temps, j'ai la fâcheuse impression que ma Charlotte, ne freine bien qu'a faible allure, dès que je hausse le ton, j'ai l'impression qu'elle freine nettement moins bien, et les warnings se mettent en route bien trop rapidement, à mon goût...
Je m'explique un peu mieux :
Quand je roule normalement, c'est à dire, aux limitations de vitesses, ma Charlotte freine normalement, voir même très bien.. Mais dès que je hausse le ton, que je passe les 130, 140km/h, si je dois freiner d'une manière un peu sportive, les warnings s'allument, et elle ne freine plus, comme si mes disques chauffaient au rouge !! Par contre, ils ne sentent pas le chaud...
Du coup, j'ai pensé qu'avec les modifs d'admissions direct, que je prévois, je pense qu'il va me falloir faire une autre dépense plus qu'utile, c'est de changer mes disques, et plaquettes..
Mais une question, pourquoi ce n'est pas la peine de changer les 4 disques ?? C'est quand même bien quand la voiture freine correctement des 4 roues, non ?
Et une autre question : Les 2 litres mettent les mêmes disques que les 1,6 litres ?
Je m'explique un peu mieux :
Quand je roule normalement, c'est à dire, aux limitations de vitesses, ma Charlotte freine normalement, voir même très bien.. Mais dès que je hausse le ton, que je passe les 130, 140km/h, si je dois freiner d'une manière un peu sportive, les warnings s'allument, et elle ne freine plus, comme si mes disques chauffaient au rouge !! Par contre, ils ne sentent pas le chaud...
Du coup, j'ai pensé qu'avec les modifs d'admissions direct, que je prévois, je pense qu'il va me falloir faire une autre dépense plus qu'utile, c'est de changer mes disques, et plaquettes..
Mais une question, pourquoi ce n'est pas la peine de changer les 4 disques ?? C'est quand même bien quand la voiture freine correctement des 4 roues, non ?
Et une autre question : Les 2 litres mettent les mêmes disques que les 1,6 litres ?
"Le secret du bonheur, ne consiste pas à rechercher la perfection, mais à accepter l'imperfection...."
Ma titine baptisée la charlotte....
- Sérial LoverLe gentleman driver
- Inscrit le : 30/09/2011
Messages : 36657
tout simplement parce que pour n importe quel véhicule le frein avant freine plus le véhicule que l arriere (c est pour ca que les freins av sont plus volumineux)
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 78938
Age : 58
c'est les mêmes freins sur toutes les 206 CC il y a une différence entre les non MUX et les MUX c'est tout
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