Amélioration du freinage
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
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c'est les mêmes freins sur toutes les 206 CC il y a une différence entre les non MUX et les MUX c'est tout
- FlamelCCiste suprême
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Seb00net a écrit:si je dois freiner d'une manière un peu sportive, les warnings s'allument, et elle ne freine plus, comme si mes disques chauffaient au rouge !! Par contre, ils ne sentent pas le chaud...
Je dirais que ton liquide de frein est HS avant tout non ?
- Seb00netCCiste dit : le sage
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![:jap:](/users/3414/83/13/84/smiles/15382.gif)
Sur ma Charlotte, j'ai parfois l'impression que quand je freine dans une courbe, même légère, l'arrière se soulève, et tente de passer devant moi...
![:tanpi:](/users/3414/83/13/84/smiles/1487263092.gif)
Mais rien de tout ça n'apparait dans le contrôle technique...
Surement Flamel que tu as raison, le liquide est d'origine, je pense, et il a 150000 kms et 14 ans !! Du coup...
Mais j'aimerai que vu qu'elle est bien rabaissée, qu'elle freine comme elle tourne, des 4 roues, bien à plat sur le bitume, comme un karting... Et fort...
Aujourd'hui, j'entend même un bruit fort et sourd, comme une sorte de vibration quand je freine d'une manière appuyée.. Mais seulement quand la voiture est au dessus de 130 km/h...
Donc, la liste s'allonge...
![:doute:](/users/3414/83/13/84/smiles/758707.gif)
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"Le secret du bonheur, ne consiste pas à rechercher la perfection, mais à accepter l'imperfection...."
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Ma titine baptisée la charlotte....
- f1.jeanphiAdmin CClovers
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c'est
60% à l'avant et 40% à l'arrière
ou
70% à l'avant et 30% à l'arrière
60% à l'avant et 40% à l'arrière
ou
70% à l'avant et 30% à l'arrière
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- pascoualCCiste suprême
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Surement Flamel que tu as raison, le liquide est d'origine, je pense, et il a 150000 kms et 14 ans !! Du coup...
Remplacement impératif du liquide !!!!
Le liquide se remplace tous les 2 ans car il se charge en humidité ce qui provoque des pertes d’efficacité et de la corrosion.
![:affraid:](https://2img.net/i/fa/i/smiles/affraid.gif)
Remplacement impératif du liquide !!!!
![:vite:](/users/3414/83/13/84/smiles/372688.gif)
Le liquide se remplace tous les 2 ans car il se charge en humidité ce qui provoque des pertes d’efficacité et de la corrosion.
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Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l’une ni l’autre, et finit par perdre les deux
- Seb00netCCiste dit : le sage
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![:hat:](/users/3414/83/13/84/smiles/392907905.gif)
C'est quand même plus sécurite, si on peut compter sur un bon freinage, même à grande vitesse !!
Ok d'ac, je vais faire changer aussi ce liquide...
Il va me falloir faire un petite liste, parce que là, je vais en oublier des choses...
![:tooth:](/users/3414/83/13/84/smiles/383496.gif)
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Ma titine baptisée la charlotte....
- f1.jeanphiAdmin CClovers
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la répartition ne se règle pas sauf si tu es chargé, et encore sur les CC je n'en suis pas sûr
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- pascoualCCiste suprême
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Commence par le changement du liquide. Il est possible que des bulles d'air se trouvent à l'arrière du circuit.
La répartition ne se règle pas sur une voiture de série. Ou il faut installer un répartiteur comme sur les voitures préparées pour la compétition et apprendre à maitriser son utilisation ce qui n'est pas si simple !
La répartition ne se règle pas sur une voiture de série. Ou il faut installer un répartiteur comme sur les voitures préparées pour la compétition et apprendre à maitriser son utilisation ce qui n'est pas si simple !
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Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !
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- FlamelCCiste suprême
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pascoual a écrit:Commence par le changement du liquide. Il est possible que des bulles d'air se trouvent à l'arrière du circuit.
Tu confirmes ce que je m'imaginais en mode novice, ça m'a l'air urgent vu la description que Seb en fait : haute vitesse, donc haute inertie, "ne freine pas", donc ébullition car trop vieux, donc bulles d'air, donc changement urgent impératif.
Par contre est-ce possible de changer le liquide puis plus tard changer disques et plaquettes sans rechanger encore le liquide ?
- Seb00netCCiste dit : le sage
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf Inscrit le : 18/03/2010
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oui ![:)](/users/3414/83/13/84/smiles/825472.gif)
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- pascoualCCiste suprême
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Flamel a écrit:pascoual a écrit:Commence par le changement du liquide. Il est possible que des bulles d'air se trouvent à l'arrière du circuit.
Tu confirmes ce que je m'imaginais en mode novice, ça m'a l'air urgent vu la description que Seb en fait : haute vitesse, donc haute inertie, "ne freine pas", donc ébullition car trop vieux, donc bulles d'air, donc changement urgent impératif.
Par contre est-ce possible de changer le liquide puis plus tard changer disques et plaquettes sans rechanger encore le liquide ?
Oui et la purge te permettra de vérifier l'état des disques et plaquettes. La vis de purge se trouve sur l'étrier.
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Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l’une ni l’autre, et finit par perdre les deux
- f1.jeanphiAdmin CClovers
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les freins arrière c'est bon, c'est moi qui te les as changé, plaquettes et disques
à l'avant je ne me souviens pas !
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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- FlamelCCiste suprême
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OK merci Pascoual, c'est une bonne nouvelle. Et Seb pourra étaler ses dépenses si disques et plaquettes avant peuvent attendre.
- Seb00netCCiste dit : le sage
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f1.jeanphi a écrit:les freins arrière c'est bon, c'est moi qui te les as changé, plaquettes et disquesà l'avant je ne me souviens pas !
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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Flamel a écrit:OK merci Pascoual, c'est une bonne nouvelle. Et Seb pourra étaler ses dépenses si disques et plaquettes avant peuvent attendre.
![:+1:](/users/3414/83/13/84/smiles/89094.gif)
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- Sérial LoverLe gentleman driver
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pascoual a écrit:Surement Flamel que tu as raison, le liquide est d'origine, je pense, et il a 150000 kms et 14 ans !! Du coup...![]()
Remplacement impératif du liquide !!!!![]()
Le liquide se remplace tous les 2 ans car il se charge en humidité ce qui provoque des pertes d’efficacité et de la corrosion.
gonflement des étriers,d ou grippage et remplacement assez fréquent (et ca coute une cou....,pour les femmes je ne connais pas le prix)
explosions des jointures des cylindres de roues pour les freins a tambour
- Sérial LoverLe gentleman driver
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Flamel a écrit:pascoual a écrit:Commence par le changement du liquide. Il est possible que des bulles d'air se trouvent à l'arrière du circuit.
Tu confirmes ce que je m'imaginais en mode novice, ça m'a l'air urgent vu la description que Seb en fait : haute vitesse, donc haute inertie, "ne freine pas", donc ébullition car trop vieux, donc bulles d'air, donc changement urgent impératif.
Par contre est-ce possible de changer le liquide puis plus tard changer disques et plaquettes sans rechanger encore le liquide ?
oui,par contre attention au débordement de liquide quand tu comprimeras les pistons
- FlamelCCiste suprême
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OK. Faudra que je fasse ça aussi. En plus j'ai l'étrier AR G qui doit être grippé car grosse dissymétrie d'usure des plaquettes, j'espère qu'il y aura pas besoin de le changer, c'est clair que c'est pas donné.
Prévu : disques Brembo max au moins à l'avant a priori.
Prévu : disques Brembo max au moins à l'avant a priori.
- Seb00netCCiste dit : le sage
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Vous connaissez un site correct ?
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Ma titine baptisée la charlotte....
- Sérial LoverLe gentleman driver
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j ai pris un kit foliatech chez un revendeur
- Seb00netCCiste dit : le sage
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- yoann13ccCCiste timide
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Salut les gars ! Qui aurait un shop en ligne de plaquette (ebc brembo ?? ) j'avais commandé des ebc chez oreca mais elles m'ont été remboursé car plus de stock ... donc je cherche un revebndeur rapide et pas trop cher .. merci
et désolé du déterrage
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