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JohannCCparotech
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Comment booster le 1600cc? - Page 2 Empty Re: Comment booster le 1600cc?

Message par JohannCCparotech Lun 27 Fév 2012 - 12:26
Protoxyde67 je vais surement prendre contact avec lui pour la reprog de ma bravo 5 cylindres , mon calculo à grillé j'ai changé de calculo mais plus de reprog :/ alors je vais voir avec lui pour voir si il peut me faire une bonne cartographie
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Message par JIBI Lun 27 Fév 2012 - 12:50
Qu'est ce qui change entre un admission direct et dynamique ?

et sur un admission dynamique c'est mieux raceland ou symota ? désolé mais je ne m'y connais pas trop trop :/

mais j'aimerais que ma cc respire un peu mieux ^^


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Message par peha45 Lun 27 Fév 2012 - 20:19
ba admission direct il y a le "cornet/filtre" à l'air directement dans le moteur, alors que dynamique le filtre est enfermé dans une boite a air qui est relié a un boa qui lui meme doit etre a un endroit ou l'on choppe de l'air frais :) j'ai essayé les 2, j'ai pas vu de différence mis a part le bruit de Flat6 (lol) en mode admission direct :) , soit disant le top c'est admission dynamique avec boite à air d'origine et filtre sport...

(ps: avec filtre et boite a air d'origine à 130kmh sur autoroute je fais 9.3L/100 alors qu'en admission direct Green dans les memes conditions je suis vers les 8L/100 trop bizarre)


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Message par JIBI Mer 29 Fév 2012 - 18:32
Parce que je suis sur un coup pour un admin dynamique symota... c'est bon comme marque ?

J'avais tenté l'admission direct et la consommation avait explosé c'est se qui m'embete
:/

est ce qu'il serait mieux de mettre un dynamique symota ?


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Message par PetitPoulet Mer 29 Fév 2012 - 18:34
Hum hum que faire sur un 1L6 essence ...


:scratch:


Le plein !

:jesors:


Si 20% des accidents sont provoqués par des alcooliques, 80%, le sont donc par des buveurs d'eau !

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Message par JIBI Mer 29 Fév 2012 - 18:35
:tusors:


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Message par GT-R Mer 29 Fév 2012 - 19:13
@JIBI a écrit:Parce que je suis sur un coup pour un admin dynamique symota... c'est bon comme marque ?

J'avais tenté l'admission direct et la consommation avait explosé c'est se qui m'embete
:/

est ce qu'il serait mieux de mettre un dynamique symota ?

Oui la simota est très bien, la raceland est moins cher mais moins bien faite, y'a pas les emplacement pour la mettre correctement et ça touche sur le capot, pas de soucis avec la simota :jap:
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Message par JIBI Jeu 1 Mar 2012 - 0:17
Merci à peha et a GT-R pour leurs réponse et dites moi pour la conso c'est normal qu'avec le direct elle explose ? genre faire 340 borne avec un plein ? est ce que ça risque de faire pareil avec le simota en dynamique ?

serait il mieux de juste remplacer le filtre d'origine par en green (c'est un collègue qui ma dit ça...)

encore merci... :jap:


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Message par Sérial Lover Jeu 1 Mar 2012 - 0:37
@JIBI a écrit:Merci à peha et a GT-R pour leurs réponse et dites moi pour la conso c'est normal qu'avec le direct elle explose ? genre faire 340 borne avec un plein ? est ce que ça risque de faire pareil avec le simota en dynamique ?

serait il mieux de juste remplacer le filtre d'origine par en green (c'est un collègue qui ma dit ça...)

encore merci... :jap:

oui,mais regarde les tutos,pas mal de monde monte le filtre green et améliore l arrivée des gazs frais
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Message par elodie64 Jeu 1 Mar 2012 - 9:31
@JIBI a écrit:Merci à peha et a GT-R pour leurs réponse et dites moi pour la conso c'est normal qu'avec le direct elle explose ? genre faire 340 borne avec un plein ? est ce que ça risque de faire pareil avec le simota en dynamique ?

serait il mieux de juste remplacer le filtre d'origine par en green (c'est un collègue qui ma dit ça...)

encore merci... :jap:
C'est sûr que si tu accélères souvent rien que pour faire vroooom vrooooom, ton essence va vite descendre!!!
J'ai un cône (+ turbine etc), et en roulant très éco, je viens de faire 6,8L de moyenne pour 630-640km réserve comprise.
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Message par JIBI Jeu 1 Mar 2012 - 9:58
J'accéléré pas tout le temps... si je met un système comme ça c'est pas pour faire le kéké avec du bruit.....

Sur autoroute tranquille à 110Km/h je voyais l'aiguille descendre vraiment vite alors que c'est la ou je consommé le moins avec boite à air d'origine...

C'est surtout histoire que ça ronronne un peu plus et avoir un peu plus de patate en bas régime.

Par contre sérial j'ai pas compris le fait de remplacer le filtre par le green puis d'améliorer l'arrivée d'air ?


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Message par elodie64 Jeu 1 Mar 2012 - 10:07
Alors le problème ne viens pas du cône :jap: mais de l'installation je pense.
Sur autoroute pourtant on consomme moins :hum:
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Message par JIBI Jeu 1 Mar 2012 - 10:11
va savoir de toute façons j'ai l'impression qu'elle consomme pas mal mêmes d'origine je dois avoir un pti' soucis quelque part....

bref je sais pas trop qu'elle système mettre les goûts et les avis sont différents pour tous....


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Message par elodie64 Jeu 1 Mar 2012 - 10:13
Oui je pense :/ surtout pour une 1,6L...
Si je ne roule pas en mode éco, je peux faire 500km (en accélérant pas mal quand même en ville)

De ce coté là je ne m'y connais pas trop pour vérifier, il y a des pros sur le forum qui sauront te répondre mieux que moi Wink
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Message par JIBI Jeu 1 Mar 2012 - 10:16
Merci quand mêmes pour tes réponses elo Wink

c'est sympa :jap:


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Message par elodie64 Jeu 1 Mar 2012 - 10:25
:dr:
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Message par protoxide67 Ven 2 Mar 2012 - 9:14
pour les 1,6 16 cc ou non
peugeot sport commercialise la boite a air sport en 2 pieces
bas de boite a air +ecope

visible sur le site peugeot sport dans 206 xs


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Message par protoxide67 Ven 9 Mar 2012 - 8:31
maintenant je fais la modif du papillon de gaz (mp)

je l'usine pour avoir un meilleur captage de l'air frais et l'ajuste au collecteur d'admission

le gain est identique a une admission sport, si vous avez l'admission sport et la modif papillon ,la modif prends tous son sens



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