[Tuto] Montage ligne inox Friedrich Motor Sport de 206 3/5 portes - montage simple ^^

merci

C'est vrai sa donne envie de changer sa ligne, de plus si sa passe au controle technique, c super

---} f1.jeanphi: sa reste correct comme bruit?, je veux dire que l'on reveille pas tout le quartier en passant?

je fais moins de bruit qu'avec le silencieux + inter fatigué d'origine, les chicanes commençaient à partir à l'intérieur, par contre c'est un bruit roque très agréable, 93 décibels max comme la norme l'autorise il me semble, Proto peut nous en dire plus là dessus, attention c'est bien une ligne de 206 3/5 portes qui est adapté pour la 206 CC

d'ou le tube de 50 cm?

Je vais changer la ligne aussi finalement tout du moins comme toi f1jeanphi , l'intermédiaire et le silencieux en gardant le cata et mon collecteur pourris.

Sur mon 2.0l, je dois prendre le tube de 50 cm?

je fais modifier ma ligne friedrisch car elle ne fait pas assez de bruit ,il manque un peu d'aigue
le silencieux arriere fait bien son travail donc je vais remplaçer l'intermediaire par un tube droit 63,5 a la place
chez moi il faut 72cm pour le faire partir du decata a la ligne tube en s

ça m'economise 2 colliers et les "fuites possibles"
gt2i me livre que mercredi comme le tube 63,5 etait en rupture de stock

non, le tube (présenté dans l'autre tuto) je l'ai fait car celui d'origine était HS, normalement tu as assez de longueur que ce soit pour un 2L0 ou un 1L6
par contre commande les silentblocs sinon ça ne passe pas !

re de chez re,

j'ai trouvé ceci sur le net a partir de youtube:
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C'est assez sympa a première vue, mais a voir suivant les prix

Tiens protoxide67, regarde dans vidéo, peugeot et 306 16s toi qui veux de l'aigue, moi j'adore, j'ai demander un devis, donc affaire a suivre.

Mais y a un truc qui me dit que c'est pas homologué tout sa, donc les flics, le ct, dans le c*l lulu!

hum j'ai oublié celui la!

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Oreca c'est la meilleure pour le 2.0, tu perds pas de couple et tu sens le gain de puissance à haut régime. Avec une admission BMC et une écope en façade ton auto n'est plus la même. Et le diamètre est le même qui plus est

Sinon pour en revenir au post c'est du bon boulot le montage, le seul hic c'est d'avoir besoin de tout resouder et réajuster...

abc cc a écrit:re de chez re,

j'ai trouvé ceci sur le net a partir de youtube:
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C'est assez sympa a première vue, mais a voir suivant les prix

Tiens protoxide67, regarde dans vidéo, peugeot et 306 16s toi qui veux de l'aigue, moi j'adore, j'ai demander un devis, donc affaire a suivre.

Mais y a un truc qui me dit que c'est pas homologué tout sa, donc les flics, le ct, dans le c*l lulu!

abc cc a écrit:hum j'ai oublié celui la!

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là on parle du montage d'une ligne Freidrich homologué ^^

sebasto16 a écrit:Oreca c'est la meilleure pour le 2.0, tu perds pas de couple et tu sens le gain de puissance à haut régime. Avec une admission BMC et une écope en façade ton auto n'est plus la même. Et le diamètre est le même qui plus est

Sinon pour en revenir au post c'est du bon boulot le montage, le seul hic c'est d'avoir besoin de tout resouder et réajuster...

comment ça démonter pour souder, rien compris mais une chose est sûre, je n'ai pas touché ni soudé ni redémonté le pot !

Je voulais parler de la jonction inter - cata

oui,ça ferra le meme son avec plus de watts

mais il rame avec sa 306 s16

il ya rien besoin de souder sur la friedrisch

la oreca fait trop de bruit et la boite bmc c'est pas se qu'il ya de mieux

sinon Gr A

le prochain qui me dit que la ligne groupe n de 55mm a plus de couple que la groupe a 63,5
je lui tire les oreilles

car d'origine le moteur 2l devrait avoir la ligne en 60mm au lieu de 54mm apres le cata
pourquoi le cata est en 60 et la ligne en 54mm ! a causse des emission co2 c'est tous

j'ai vu la difference entre un groupe n et a directement
plus de moyen et haut regime que la groupe n

(la boite bmc prends moins bien l'air que le simple filtre plat ,testé le jour meme sur 206 s16 ph1
la boite d'origine avec green et gaine 80 prends les tours a 3000 tours, la bmc iota 4000 tours donc bof)

les lignes groupe n et a sont faites pour la competition et respecte les normes de leurs categories
comme on ne fait pas de rallye et que les normes fia on sans tape, passé directement au 63,5 plutot que de croire comme moi a l'epoque que la groupe n a plus de couple, c'est des conneries

il existe plusieurs ligne en 63,5 homologué (fox,bastuck et autres artisants) que des inoxcar,supersprint qui coutent un bras a plus petit diametres

Je voulais parler de l'admission Gr A !

Entièrement d'accord avec toi sur le fait qu'il vaut mieux du 63, en revanche si on veut rester soft pour la boite à air le top reste la BMC CDA avec prise d'air en façade

sebasto16 a écrit:Je voulais parler de la jonction inter - cata

ah ok ! mais là c'est dans l'autre tuto la jonction fait maison entre le cata et l'inter ^^

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ouai, je suis un peu hors sujet c'est vrai, désolé f1jeanphi.

J'ai un dur choix a faire!
Quoi prendre en faite avec ou sans pare flamme? (c'est le silencieux intermediaire?)
je regarde des videos sur youtube pour me donner une idée mais bon!

Mais je suis tenté par la freidrich avec silencieux intermediaire au moins pour le ct.
Le bmc, ouai mais a 200€, c'est bien vendu pour gagner 3 ou 4% de perf, limite le vent dans dos fera pareil

Par contre, jeanphi tu l'a fait sans fosse?
1 krik et 2 chandelles suffisent
Moi j'ai que sa de toute facon et encore c'est pas le crick de protoxide67

oui deux chandelles et le cric de la CC c'est tout ! pour un CC le bruit est nickel, en plus j'ai une Simota donc les deux mariés ça envoie pas mal déjà ^^
bon tu as un 2L0, là modifs à la Proto pour l'admission

tu peux tout monter sans ajouter de tube, ça passe normalement avec tout ce qui est fourni, sur le 2L0 je ne sais pas comment ça sort après le cata, il faut voir sur les photos de proto

1 cric, les chandelles et hop tu t'y mets. Par contre pour le 2.0 vérifies bien avant que ton intermédiaire s'emboîte correctement avec le cata et que le tube pour fixer aille bien.

P

Ca a pas l'air dégueu comme matos ton tube

tube powersprint 63,5 mm inox 304 epaisseur 1,5mm longeur 72cm
c'est top, avec le jolie son qui va avec sans etre casse oreilles