[Tuto] Montage ligne inox Friedrich Motor Sport de 206 3/5 portes - montage simple ^^

f1.jeanphi a écrit:exactement, besoin de rien de plus, pas de liens pour les colliers, tu trouve ça dans les centres de bricolage mais tu peux utiliser les colliers livré aussi, c'est juste que nous préférons les colliers que nous avons monté

ça marche merci beaucoup !
Une dernière question j'ai lu plus haut que nos lignes faisaient 54mm d'origine sur les 2l et que les Freidrichs faisaient 63.5mm;
Que faut t-il faire pour pouvoir adapter la ligne ?
Raccord; ou couper quelque chose ? .....

Sériallovers a écrit:par contre la sortie de rc c est la 33,la 37 les sorties sont ovales

ouai on va voir je me tâte encore mais je pense prendre la sortie 37 ....

pour le raccord, c'est prévu dans le kit

f1.jeanphi a écrit:pour le raccord, c'est prévu dans le kit

Le top ! je n'ai plus qu'à commander alors
Avant la fin de la journée

dernière infos pour ma commande 135 ou 136 chevaux ?
je crois que ce sont les même mais on sait jamais ...

lien 135: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

lien 136: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


merci pour tous les cc lovers !

c'est les mêmes références pour le 2L0 135cv, 2L0 136cv, 1L6 109cv

981504-X - Ligne Complète Groupe A 63.5mm
100% Inox

ok bah c'est commandé ça y est merci pour tous les cc lovers
j'ai opté pour la sortie numero 37 en espérant ne pas être deçu du résultat que j'attends

Voila, ligne recue aujourd'hui.

Avec un tuto comme celui de jeanphi et les conseils de proto, sa devrait aller.
Heureusement que vous êtes la

J'ai pas eux le courage d'attendre ce weekend pour voir de plus près, a quoi cela ressemblait et organiser un peu a l'avance le montage...

J'ai les bons collier, mais pour repérage, ceux la vont bien

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vérifie si tu as assez long, normalement c'est bon

Je peux faire vérifié sa avec l'ancienne ligne et un metre?
C'est un peu archaique comme méthode,cela pourrait me donner une base au moins?

Ah, juste une question, les deux bout de tubes sont les prolongateurs qui se mettent si besoin derrière l'intermédiaire?
Parce qu'il y a un bout de tube classique qui est sur la grille a gauche de la photo et l'autre on dirait un réducteur?

A, j'en oublie la moitié

Je pense faire la modif coude tube et boite air en meme temps
Y a t'il besoin d'une reprog aussitot apres ou sa peut attendre un peu?

mille merci

Pas besoin de reprog, le calculo travaille en fonction de ce qu'il reçoit

je ne sais pas comment c'est sur les 2L0, normalement le petit conne c'est pour les 1L6 16s seulement !

attention a la qualitée variable des lignes friedrisch
certaines sont mieux faite que d'autre ,donc reclamé si c'est pas bien fait

De visu et simplement de ce que j'ai pu voir, tout s'emboite assez bien, juste des rayures au niveau des tubes et silencieux, mais bon une fois sous la voiture...

Ils auraient pus quand même passer un coup de souflette dans tubes et silencieux, y a plein de limaille d'inox, c'est pas bien grave, mais c'est un détail quand même

Jean phi tu préconise 3h de montage? mais le plus long ce sont les réglages de la ligne?
Par ce que, le montage a l'air rapide, emboiter, collier, silentbloc...etc...

J'ai loué un pont pour 2h demain...affaire a suivre...

j'ai fait des modifs et sans fosse aussi ! j'ai été généreux sur le temps ^^

oui avec un pont en 1h même ce devrait être bon pour ton 2l0, sur les 1L0 l’embout il faut le scier pour qu'il passe ^^ après c'est les réglages qui ne sont pas évident à cause de la barre de renfort, tu installe tout sur ta CC, tu règles la position de la sortie, tu fixes tous les collier à fond sauf les deux du tube, la tu fais pivoter le tube de manière à l'écarter au max de la barre, tu serres les colliers et c'est ok

petite astuce, si tu n'arrives pas à faire monter la sortie assez haut, prends une rallonge pour tordre la patte de fixation à l'arrière du silencieux vers le bas, ça te raprocheras la sorite vers le spoiler

je préfère louer un pont, de plus je suis grand sa va être plus simple..

Faut compter 20€/h pour la première heure avec outils et et 15€ la deuzieme heure etc...

"tu fixes tous les collier à fond sauf les deux du tube"
Tu parles bien du tube entre l'inter et le silencieux? je suppose que oui, mais aau cas ou!
Je prendrais des photos du montage

merci jean phi

oui tu as bien compris, ceux là tu les rapproches assez pour que le tube tienne mais que tu puisse le faire pivoter tu comprendra vite car s'ils sont trop serrés, tu ne pourras pas le faire pivoter, s'il ne le sont pas tu n'arrivera pas à aligner toute la ligne ! prends quelqu'un avec toi à la limite pour t'aider, mais si tu es bricoleur seul ça passe
ah si mon fils me tenais la sortie vers le haut pour le régler la 1ere fois !

c'est façile a monté
pas de risque de se tromper

oui ça c'est sûr juste le passage de la barre de renfort mais il y a de la marge finalement en faisant bien tourner le tube

De toute facon, je suis sur de plus galéré avec mon coude et décalé le radiateur pour la gaine que la ligne... hi hi hi

Hello,

Bon voila sa c'est monté en 2 heures environs, avec quelques difficultés tout de même.

Déjà au niveau des colliers, ou fallait mettre le plus petit 60/63mm?

Entre le cata et l'inter, j'ai mis 1 collier et l'olive (le plus grand diametre), sa rentre sans soucis

A la sortie de l'intermédiaire, j'ai mis le raccord (1 grand collier)
et le tube (1 grand collier), donc 2 grand colliers a la sortie de l'intermédiaire.

Et pour finir, un collier ( le plus petit qui a faillit peter d'ailleurs pour la sortie du tube et l'entrée du silencieux)

Ce qui a coincé c'est justement à la sortie de l'intermédiaire, le tube droit fournis qui est du même diamètre que la sortie,
donc impossible de faire inter +raccord+ tube droit+tube inter inox, de plus se serait trop long

J'ai fais inter +raccord+tube inter inox ce qui mobilise 2 colliers et non 1.

Alors après es ce une bourde ou pas, j'ai fais 100kms environs, et sa a l'air de tenir.
J'aurai juste à changer le dernier collier pour un plus grand et quelques réglages, mais rien de méchant.

Pour le réglage des silentblocs a l'avant , écartement le plus grand.

Et pour les deux à l'arrière le trou du milieu, réglage presque parfait du premier coup, juste remonter peut etre un chouilla en tordant la barre d'un demie centimetre.

Au niveau de la barre de renfort, j'ai 2 bons centimetres entre la barre et le tube.

Le plus dur si je puis dire sa, c'est a la sortie de l'intermédiaire, autrement finger in the noze

Le bruit très bien, manquerait a mon gout un peu l'aigue de l'inox.
De 0 a 2500tr/mins, assez bruyant tout de même en grave et des 2600 tr/mins, on l'entend a peine, sauf quand on accelere franchement.

J'ai remarqué des ce soir, que j'attirais de nombreux pseudos pilotes, peut être du au bruit , pret a en découdre

Aller photos que j'ai pris, et demain, je vous ferez voir l'histoire de l'inter en photo


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joliiiiiiii !!! c'est quelle sortie celle que tu as pris ?????

ah oui avec cette sortie tu es à la bonne hauteur, moi j'ai eu du mal à monter la sortie !

Sans aucun réglage sa donne sa, brute de décoffrage .

Faut que je remonte d'un cran le silent bloc et changement du collier.

C'est du beau boulot ça !

merci sa fait toujours plaisir à entendre.

Une petite dédicace a mon ami qui m'a filer un bon coup de main et que sa mx5 repose en paix au pays des voiture pliées
Il a décroché en sortie de rond point a 70 sur route mouillé et sans esp et abs, va récupéré sa...