Admission

mastic21 a écrit:merci Ttrsu: je connais. mais pas top pour sortir un bel état de surface: c'est bon pour du prototypage, et après on passe tout fibre. mais là il faut une série pour amortir!
je passe en MP avec Flèche d'argent pour les détails souhaités

Évidemment, c'est pour du prototypage. C'est pour faire des noyaux de moulage

D'ou l'interet de passer au plenum de rc avec ces conduits en 80mm et une arrivée sous la boite a air en 100mm.

Ou, de se contenter de la configuration de ma petite Charlotte, qui à défaut de ne pas être une bête de course, est plutôt vive, et amusante à conduire....
Juste un #PAP-F1, un coude silicone avec un reniflard adapté, un filtre K&N et une ligne complète d'échappement sport tout inox....

Avec le plenum d'origine vous etes en limite d'arrivée d'air!
Augmenter plus ne sert plus a rien car les conduits ne sont pas prevus pour!
Certe c'est déjà pas mal, et permet de concerver l'origine!

Oui, surtout lorsqu'on pense à la mésaventure d'@homy....

Seb00net a écrit:Oui, surtout lorsqu'on pense à la mésaventure d'@homy....

je ne vois pas le rapport entre le moteur et son par choc arrière!
c'est juste pour ne pas payer!

Moi non plus, mais oui, tous les prétextes sont bons pour ne pas payer....

Avant de vous lancer dans du prototypage qui risque de vous coûter un bras (pour parler poliment lol) regardez ce que fait ALDES au niveau de la ventilation, on en trouve dans tous les grands magasins de bricolage et c'est pas cher du tout!
Il y a des gaines plates, souples, des raccords coudés, des réducteurs... Et les diamètre sont de 80, 100 et 125. Tout ce qu'il faut pour une admission dynamique selon les envies ou besoin de chacun.
J'ai mis ça (avec de l'isolant alu autour) et ça n'a pas bougé, c'est impec!

@Nomod nous parlons de la partie qui vient en face avant pour chopper le maximum d'air en remplacement de la trompette que j'ai actuellement et du passage à coté du radiateur.
Ensuite une gaine souple de 100mm ça existe puisque j'en ai déjà une!
en clair je veux remplacer ca:

et ca:

pour obtenir un mixte de ça:

avec çà:

@fleche d argent : oui c'est ce que j'ai compris, justement c'est pour ça que j'interviens. Avec les gaines plates tu peux passer entre le radiateur et le support du radiateur et comme c'est une gaine plate elle correspond à ton diamètre de conduit rond sans être écrasée... Après moi je suis en 80 (ça fait du 100x40mm en gaine plate) et c'est passé sans soucis, mais les dimensions sont différentes sur les 100 (pas beaucoup de choix) et 125 (200x60mm) donc à mesurer avec l'espace qui est disponible mais je dirais que ça ne passe pas...

Perso dans l'ordre j'ai le cône rond, un Raccord droit pour devenir plat (4.50€), un petit morceau de gaine (6.50€ les 1m), un Coude horizontal (4.50€), un petit morceau de gaine, un Raccord droit pour revenir sur du rond (4.50€), un morceau de gaine souple que j'avais avant et enfin la BàA. Le tout collé et recouvert avec de l'alu auto-collant pour poële. Le fait de de conserver un morceau de gaine souple permet de se raccorder à la BàA sans problème car ça ne tombe pas en face de l'entrée. Je crois que j'avais mis la liste plus haut sur ce forum, sinon tout est dans ma Clémence.

A réfléchir...

Bon, perso, avec ma configuration simple, la gaine d'origine me convient très bien pour l'instant... Mais si on trouve une alternative propre, et qui ne fait pas bricolage, je prend... A voir...

@Seb00net : je remet le lien et tu vas voir si tu trouves ça à ton goût ou pas ;-)

https://www.206cclovers.com/t14417p50-ma-206-clemence#751934

Seb00net a écrit:Oui, surtout lorsqu'on pense à la mésaventure d'@homy....

fleche d argent a écrit:

Seb00net a écrit:Oui, surtout lorsqu'on pense à la mésaventure d'@homy....

je ne vois pas le rapport entre le moteur et son par choc arrière!
c'est juste pour ne pas payer!

PC AV + Aile AVD

@Nomod Ah oui, je ne m'en souvenais plus !!! C'est vrai que c'est super ce que tu a fais.... Il faut que je me le garde sous le coude....

Je me suis trouvé une vrais boite a air de rc, je vais pouvoir enlever la bmc et travailler celle de rc pour y mettre mon arrivée de 100mm dessous ou directement la groupe A!
Au moins ca fera origine!

ben voilà
les tuyaux d'origine "ré-aspiration des vapeurs d'huile" étaient cuits et fendus
le chatterton c'est transitoire...
donc c'est fait en beau (merci Flèche!)
avec un tube carbone c'est trop beau !!!
peut-être réduire un peu le diamètre des durites la prochaine fois?
prochaine étape: entrée boite à air modifiée vers 100mm
et le cache sur moteur (au-dessus bobines) passer en carbone ou en bleu... j'hésite

C'est dommage d'avoir renvoyé les vapeur d'huile dans l'admission!

Dommage oui!
Sinon pour ma part avec le collecteur d'origine je ne vois pas l’intérêt de mettre une admission en 100mm puisque tu finis en 63, le 80 va très bien et est suffisant. C'est pas comme si tu avais un collecteur de rc comme "flèche d'argent" ou le papillon est plus gros donc là oui du 100 est nécessaire. Après ce n'est que mon point de vue.

C'est vrai que le tube carbone fait jolie.... Mais bon, pour moi, qui ne fait pas de meeting tuning, je ne vois pas l'intérêt de mettre du jolie dans le moteur....

Mais, assez de critique... C'est cool !!!

Qui peu le plus peu le moins!
Donc autant mettre du 100mm si c'est a faire!

je comprends bien tous ces avis, et je suis assez d'accord pour les diamètres.
et qui peut le plus...
pour les vapeurs, j'ai préféré respecter le schéma initial: des ingénieurs y ont réfléchi avant nous, ils ne sont peut-être pas tous stupides!
et ceci dit, à 6000t/mn le moteur aspire 100 litres/seconde...
c'est pas qq vapeurs d'huile qui vont beaucoup pourrir le mélange !
si ça barbotait et s'évaporait tant que ça, on en consommerait de l'huile, non?

Mais, on en consomme...

ça pollue le circuit d’admission, tien j'ai une belle photo de 8 papillons 1l6 bien pourris en photo avant usinage, je vous montre ça ce soir, après vous ne direz plus que les ingés ont bien réfléchis au problème des vapeurs d'huile !

C'est aussi pour ne pas polluer et déverser les résidus d'huile par terre qu'ils les ont renvoyer dans l'adlission pour qu'ils soient brûle.
Et pis qui irait penser a nettoyer un recuperateur d'huile?
De plus le 2l consommedeja de l'huile donc il n'a pas besoin de ces vapeur qui vienneng poluer le melange!

@f1.jeanphi Parfois, je me demande si tout ça, ne fait pas partie de l'obsolescence contrôlée ??
Est ce que les ingénieurs n'ont pas fait ça exprès, pour encrasser et détruire plus vite le moteur ??

C'est une drôle de question, je sais, mais parfois, lorsqu'on voit les choses absurdes qu'ils ont fait, ça fait un peu penser à ça....

@Seb00net Je suis de l'avis de flèche. Beaucoup de chose peuvent être inutile sur une voiture mais pour une personne normalement constitué le bon français de base. Il passera son chemin si le vendeur lui disais qu'il faut vérifier le niveau d'un récupérateur et qu'il faut le vider ou autre chose. En générale les gens veulent des biens opérationnel qui demande peu d'action a réalisé dessus. Regarde pour changer une ampoule de phare 95% de mes collègues de travail vont dans un garage alors que c'est pas spécialement compliqué