- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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- MrDarkCiideCCiste présent
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Bonsoir à toute et à tous, la température moteur n'atteint jamais les 85°C lorsque je roule, est-ce que cela est normal au vu des température basse dans le Haut-Rhin (souvent dans le négatif) ? Ou est-ce que c'est le calorstat qui reste ouvert ? Dans ce cas est-ce grave ?
Merci d'avance
Merci d'avance
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf Inscrit le : 18/03/2010
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mon fils qui roule à l'éthanol sur sa 2l0 ne chauffe pas non plus !


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- MrDarkCiideCCiste présent
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@f1.jeanphi En roulant sur voie rapide (je fais que de la voie rapide avec ma 206) je stagne entre 80 & 82°C, à l'arrêt elle prend les 90 - 92°C
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf Inscrit le : 18/03/2010
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je pense que c'est normal, ma 1.6 tourne dans ses températures aussi


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- MrDarkCiideCCiste présent
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@f1.jeanphi Ah ben merci, car j'ai la flemme de me taper le remplacement du calorstat

- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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Ça paraît tout à fait dans les clous. J'étais pareil avec diablesse en 2.0 L
Mon 1.6 L chauffe 1 peu plus par contre mais il le vit bien. Toujours été ainsi depuis 15 ans.
Mon 1.6 L chauffe 1 peu plus par contre mais il le vit bien. Toujours été ainsi depuis 15 ans.

La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
Valise diag PP2000 pour aider
- reg69CCiste loading...
Inscrit le : 14/10/2014
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Age : 55
Hello!!
Je rebondi sur ce sujet car pour m’a part pas de problème de surchauffe et pourtant à la valise défaut ventilateur vitesse1 et j’ai contrôlé les relais tout est ok il est bien alimenté et ce colle mais je suis bloqué car je ne comprend la logique de cette petite vitesse.
À l’occurrence le relais ferme le contact pour alimenter un fil blanc mais à quoi est-t’il reliés?? Mystère
Si vous avez des infos je suis preneur
Bonne journée à tous !
Je rebondi sur ce sujet car pour m’a part pas de problème de surchauffe et pourtant à la valise défaut ventilateur vitesse1 et j’ai contrôlé les relais tout est ok il est bien alimenté et ce colle mais je suis bloqué car je ne comprend la logique de cette petite vitesse.
À l’occurrence le relais ferme le contact pour alimenter un fil blanc mais à quoi est-t’il reliés?? Mystère

Si vous avez des infos je suis preneur

Bonne journée à tous !
- 20coeur2001Original Team Spirit
- Inscrit le : 04/01/2014
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- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent Inscrit le : 14/02/2016
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La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
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- 20coeur2001Original Team Spirit
- Inscrit le : 04/01/2014
Messages : 13760
@seb69 les couleurs sont notées sur le schéma D de mon post
NR=noir
GR=Gris
BE=Bleu
MC=masse
donc pas de BA = Blanc
NR=noir
GR=Gris
BE=Bleu
MC=masse
donc pas de BA = Blanc



- fleche d argentStaff CClovers
IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014
Messages : 41961
Age : 52
La mienne tourne entre 85 et 90 et le ventilateur se met en route vers 95/100 degrés
- 20coeur2001Original Team Spirit
- Inscrit le : 04/01/2014
Messages : 13760
@"fleche d argent " Pareil pour moi
@reg69 la petite vitesse c'est pour la clim
tu parles de ces relais?


@reg69 la petite vitesse c'est pour la clim

tu parles de ces relais?



- Doudou14Staff CClovers
L'électricien CC - Inscrit le : 26/06/2013
Messages : 9324
La petite vitesse se met en fonctionnement à 95 - 100°C et la deuxième à partir de 105°c il me semble. Mais souvent la deuxième vitesse ne sert que lorsque la clim est en fonctionnement et qu'il fait 30°C dehors.

206 CC - 2.0L - Phase 1 - Gris Alu
160 000Km - 138Ch - 9.0L/100 - SP98
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