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Message par GT-R le Jeu 3 Juin 2010 - 0:19
Aucun rapport avec l'emplacement de l'admission :scratch:


Demain je vais chercher une gaine et un filtre de remplacement green, je posterais des photos du montage, en espérant gagner en sonorité, parce-que les perfs perso je m'en fou Laughing
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Message par Capitaine Taz le Jeu 3 Juin 2010 - 0:32
Je parle au niveau perf et soucis.
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Message par miguas le Jeu 3 Juin 2010 - 20:57
Salut tout le monde

je voit donc l idee par rapport au boite et a leurs positionnement... j ai beaux retourne la boite acheter chez raceland dans tout les sens sa passe pas lol je laisse tombe de la monte mais par contre je pense gardee la tubulure livre avec et monte un filtre " cloisonner" genre le green "storm" et alimente d une gaine ...

pensez vous que sa pourait le faire ?

merci :cheers:
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Message par GT-R le Jeu 3 Juin 2010 - 22:25
Bon je viens de monter mon admi maison aujourd'hui, donc filtre green de remplacement et gaine de 70 mm qui prend l'air frais en façade :)

Pour le montage c'est très simple mis a part qu'il faut obligatoirement démonter le pare-choc pour pouvoir bien installer la gaine derrière la grille.

Niveau ressenti, le bruit est plus sourd de 2.000 à 2.500 tr/min, et au delà de 4.000 et j'ai remarqué moins de trou d'accélération à bas régime.

Et ça ma coûté 60€ de filtre et 15€ de gaine :)

Voila :jap:
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Message par Rockeur loveur le Jeu 3 Juin 2010 - 22:37
photo?


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Message par Yarael le Jeu 3 Juin 2010 - 22:44
Quelqu'un pourrait il m'orienter vers une admission dynamique pour 2.0l 16S avec prise d'air derrière la grille ?
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Message par GT-R le Jeu 3 Juin 2010 - 22:46
@Rockeur loveur a écrit:photo?

J'en prendrais demain, j'ai pas encore démonté le Pare-choc pour bien placer le gaine en façade :)
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Message par Twizama le Jeu 3 Juin 2010 - 23:32
Salut à tous, :coucou:

J'avais déjà un filtre à air Green dans la boîte à air d'origine et je me suis dis pourquoi ne pas faire le montage adapté aux 2,0L sur mon 1,6L. J'ai donc acheté 10€ une gaine en alu. :jap:

Même si la Simota carbone reste la meilleur admission pour le 1,6L, j'ai décidé de faire l'autre montage vu que ça me coûte rien (10€). Wink

Montage et photos demain ... :D
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Message par GT-R le Jeu 3 Juin 2010 - 23:34
Ah ça t'a donné envie du coup Laughing
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Message par Twizama le Ven 4 Juin 2010 - 0:36
@GT-R a écrit:Ah ça t'a donné envie du coup Laughing
Ça fait quelque temps que j'ai l'idée en tête. Wink

J'ai trouvé une bonne affaire pour la gaine (c'est Dadoo qui me l'a vendu) c'est pour cela que j'ai décidé de faire le montage. :jap:

Mais oui ce post à conforter ma décision. :D
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Message par Invité le Ven 4 Juin 2010 - 19:49
concernant le 2L moi j'avais une NSB avec une gaine annelée rigine que j'ai legerement ecrasée elle rentrait pil poil dans la anse a coté du radiateur en facade Wink
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Message par Yarael le Ven 4 Juin 2010 - 21:12
Si ça vous intéresse j'ai finalement trouvé un admission dynamique pour 2.0l 16S chez Green :

Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 ABPA034

http://www.boitier-additionnel.com/images/green_notices_boites/NOTICE%20ABPA034.pdf
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Message par GT-R le Sam 5 Juin 2010 - 0:54
Elle est sympa cette admission :) mais à 400 € la bête :siffle:


Bon j'ai monté ma gaine correctement, j'en ai profité pour acheter une grille de ph2 et percer quelques trous dans les nids d'abeille histoire que ma gaine prenne bien l'air en façade, j'ai pas eu le temps de tester, mais demain photos :)


Dernière édition par GT-R le Mar 8 Juin 2010 - 12:51, édité 1 fois
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Message par Twizama le Sam 5 Juin 2010 - 18:00
:coucou:

Voilà pour moi les ami, tout le matos:

Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 100605055008740846170130

Le sens d'assemblage:
Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 100605055016740846170131

Le tout monter:
Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 100605055022740846170132
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Message par GT-R le Jeu 10 Juin 2010 - 17:23
J'ai enfin pris le temps de prendre des photos de l'install :

J'ai donc raccordé la gaine diam 70 qui se situe en dessous de la boite en façade sans déplacer le radiateur:

Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 Img0286ea

J'en ai profité pour changer la grille de pare-choc pour une ph2, en refaisant des trous dans les nids d'abeille afin que l'air rentre directement dans la gaine:


Admission mixte 1.6es 2l - Page 3 Img5908ip

J'ai pas de photos du filtre en lui même, c'est un jeu d'enfant à changer :)


Donc pour les perfs, j'ai moins de trous d'accélération à bas régime et plus de répondant quand on écrase la pédale.

Pour le bruit, un petit ronflement à ~2000 tr min et après 4000 tr ça ronfle un peu mieux :) mais je m'attendais à mieux quand même, je vais chercher un BMC d'occasion pour remplacer tout ca :)
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Message par Capitaine Taz le Jeu 10 Juin 2010 - 21:50
Moi déçu du 2L direct :(
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Message par Twizama le Ven 11 Juin 2010 - 19:07
@GT-R a écrit:

Donc pour les perfs, j'ai moins de trous d'accélération à bas régime et plus de répondant quand on écrase la pédale.

Pour le bruit, un petit ronflement à ~2000 tr min et après 4000 tr ça ronfle un peu mieux :) mais je m'attendais à mieux quand même, je vais chercher un BMC d'occasion pour remplacer tout ca :)

Tout pareil!

Je suis déçu des perfs sur mon 1,6L 16s. Enfin en même temps c'est normal, sur ce moteur il faut une admission Simota triangulaire.

En revanche, le moteur fait un bon son et est plus franc dans la montée des tours. J'ai même quelques retours dans l'échappement en rétrogradant! :rs: (Merci le silencieux Supersprint)

Je vous rassure j'ai toujours l'intermédiaire donc je ne risque pas de cramé les soupapes. :mrgreen:

@Capitaine Taz a écrit:Moi déçu du 2L direct :(
Ah bah c'est sûr c'est un moteur dérivé des 406/Xantia. Il est très linéaire. :/

Ce moteur faut le préparer sinon tu te fais "chier" à son volant. Wink

L'avantage, c'est qu'avec 2-3 pièces et de la bricole tu te retrouve avec le moteur de la RC!!! :jap:

N'oublies pas un moteur essence se conduit dans les tours (et là le plein s'envole :lol!: ).
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Message par GT-R le Sam 12 Juin 2010 - 2:42
Perso je m'en fou totalement des perfs décevantes du 2.0, j'ai juste acheté ça pour avoir les cheveux au vent, le 1.6 me paraissait trop limite ayant déjà essayé.

L'avantage du 1.6 c'est qu'on peut mettre un simota qui prend l'air en façade, c'est mon seul regret sur le 2.0 :D
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Message par Capitaine Taz le Sam 12 Juin 2010 - 16:12
Bas le 1.6 mais HDI est loin d'être limite.
Certes l'essence c'est dans les tours mais pas aussi nerveux et puissant que le turbal et surtout consomme plus.
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Message par GT-R le Sam 12 Juin 2010 - 17:12
Je parlais d'essence :) je connais pas le HDI, jamais roulé en mazoute :D
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Message par Twizama le Sam 12 Juin 2010 - 18:31
Petite rectification les gars! :D

Après quelques test hier soir, la voiture monte vraiment plus rapidement dans les tours, mais il faut tiré à plus de 5 000 tr/mins pour sentir la différence. :jap:

Et après je vous garanti que ça marche vraiment mieux! Wink
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Message par Capitaine Taz le Sam 12 Juin 2010 - 19:31
@GT-R a écrit:Je parlais d'essence :) je connais pas le HDI, jamais roulé en mazoute :D
Bas moi à la base j'étais essence aussi, puis j'ai acheté la 206 Griffe en 1.6 HDI 110cv et là je suis repassé à l'essence avec la CC en me dissant tiens je vais avoir plus puissant avec le 2L 138cv et je pense déjà à repasser au HDI l'an prochain Wink
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Message par Rockeur loveur le Jeu 17 Juin 2010 - 13:40
vas y la n*** sa m*** :grr:

j'ai acheté un kit d'admission ( sur ebay, donc jje confirme ce que je pensai > c'est dla daube ) je vous explique, j'ai le tuyau en inox la qui est trop long au niveau du coude, donc impossible de l'emboité car la batterie me gène. et jme suis pas trompé de model pourtant. va falloir que je coupe. c'est quand meme abusé, Bouh


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Message par GT-R le Jeu 17 Juin 2010 - 14:24
Quel modèle as-tu acheté ?
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Message par Rockeur loveur le Jeu 17 Juin 2010 - 14:32
c'est celui mais le tube inox est un poil plus long pour l'admission

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Message par titi 206 cc tuning le Jeu 17 Juin 2010 - 16:00
tres jolie et en plus elle fait un tres jolie bruit



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