Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?
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- Doudou14L'électricien CC
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Oui il y'en a un sur le 1.6L. Attendez que je monte la nouvelle pièce pour vous donner mes impressions.
- Seb00netCCiste dit : le sage
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"Le secret du bonheur, ne consiste pas à rechercher la perfection, mais à accepter l'imperfection...."
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Ma titine baptisée la charlotte....
- EfzezLe mange moustiques
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Ça se retire en rally !
Tu l'as bouché comment Doudou ?
Tu l'as bouché comment Doudou ?
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Avec Senna, j'ai appris comment on doit faire. Avec Mansell, ce qu'il ne faut pas faire. - Mika Hakkinen
- Seb00netCCiste dit : le sage
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Ma titine baptisée la charlotte....
- fleche d argentIRON MAN
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le canister sert a recycler les vapeurs du réservoir!
tu debranche le tuyau qui part du reservoir et celui qui arrive sur l'admission et tu aura des odeurs d'essence le matin dans le garage!
ton moteur fonctionnera pareil, sauf pour les soucis de canalisation abimé!
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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fleche d argent a écrit:le canister sert a recycler les vapeurs du réservoir!
tu debranche le tuyau qui part du reservoir et celui qui arrive sur l'admission et tu aura des odeurs d'essence le matin dans le garage!
ton moteur fonctionnera pareil, sauf pour les soucis de canalisation abimé!
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Ma titine baptisée la charlotte....
- Doudou14L'électricien CC
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Oui ça permet de récupérer les vapeurs d'essence, d'économiser quelques centimes en les réinjectant et surtout moins polluer.
Il faut savoir qu'une voiture faisant que de la ville verra son canister plein au bout de quelques semaines. Il faut environ 5H de route nationale/autoroute pour que le moteur réinjecte le tout.
Le miens est vide, étant donné que les vapeurs d'essence était aspirées constamment.
Un canister plein sentira l'essence au niveau de l'aile droite.
Les vapeurs sont réinjectées au ralenti, en légère accélération et en vitesse stabilisé quand le moteur est chaud.
En rally - circuit, ils enlèvent le système pour gagner du poids.
Il faut savoir qu'une voiture faisant que de la ville verra son canister plein au bout de quelques semaines. Il faut environ 5H de route nationale/autoroute pour que le moteur réinjecte le tout.
Le miens est vide, étant donné que les vapeurs d'essence était aspirées constamment.
Un canister plein sentira l'essence au niveau de l'aile droite.
Les vapeurs sont réinjectées au ralenti, en légère accélération et en vitesse stabilisé quand le moteur est chaud.
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Fil74 aime ce message
- Seb00netCCiste dit : le sage
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Mais bon.. Fait nous dès que tu le peux, cette petite vidéo, s'il te plait..
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Ma titine baptisée la charlotte....
- Doudou14L'électricien CC
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Je viens de changer l'électrovanne, la neuve ne fuit pas (C'est déjà un bon point)
Voilà la fautive :
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C'est une Sagem, la nouvelle est une valéo. (Identique visuellement et mécaniquement)
Mes impressions demain![:)](/users/3414/83/13/84/smiles/825472.gif)
Pour la vidéo il faudrait attendre un peu, je pars en vacances ce week end et c'est pas terrible de faire des accélérations dans la résidence
Voilà la fautive :
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C'est une Sagem, la nouvelle est une valéo. (Identique visuellement et mécaniquement)
Mes impressions demain
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Pour la vidéo il faudrait attendre un peu, je pars en vacances ce week end et c'est pas terrible de faire des accélérations dans la résidence
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- EfzezLe mange moustiques
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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Ma titine baptisée la charlotte....
- Doudou14L'électricien CC
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Quelqu'un a changé mon moteur cette nuit ?
Cette vanne mérite un tuto, c'est une source de panne assez fréquente et rarement résolu. Je vous confirme ce que j'ai mis plus haut:
-Accélération franche (Mais toujours la latence à l'accélération à bas régime dû au pas à pas)
-Décélération instantanée
-Ralenti impeccable, il bouge plus d'un poil !!!
-Plus d'odeur d'essence au démarrage à froid
En rouge le ralenti avant le remplacement de la vanne (Le [ représente la variation que j'avais, c'est assez lent), en vert après le remplacement:
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Seb: Pour l'accélération au point mort, le moteur décolle quasi aussi rapidement que la vidéo du gars, la version "Rapide" (Pas de chute de régime, c'était dû à la gaine)
Un point négatif, j'entends le CLIC CLIC CLIC de la vanne au ralenti (10-20 CLICS / seconde), au moins elle fonctionne![:good:](/users/3414/83/13/84/smiles/3630314092.gif)
![:scratch:](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_scratch.png)
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Cette vanne mérite un tuto, c'est une source de panne assez fréquente et rarement résolu. Je vous confirme ce que j'ai mis plus haut:
-Accélération franche (Mais toujours la latence à l'accélération à bas régime dû au pas à pas)
-Décélération instantanée
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-Ralenti impeccable, il bouge plus d'un poil !!!
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-Plus d'odeur d'essence au démarrage à froid
En rouge le ralenti avant le remplacement de la vanne (Le [ représente la variation que j'avais, c'est assez lent), en vert après le remplacement:
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Seb: Pour l'accélération au point mort, le moteur décolle quasi aussi rapidement que la vidéo du gars, la version "Rapide" (Pas de chute de régime, c'était dû à la gaine)
Un point négatif, j'entends le CLIC CLIC CLIC de la vanne au ralenti (10-20 CLICS / seconde), au moins elle fonctionne
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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Maintenant que je roule plus souvent avec ma titine, je n'ai aucun trous, à l'accélération.. Il n'y a que à vide, au point mort, qu'il y a une latence.. Mais sur route, elle ne réagit pas pareil, elle est vraiment "sur vitaminée", et ce, au quart de tours !! C'est pour ça que pour l'instant, j'hésite à tout dérégler !!
Je ne veux pas la préparer pour qu'elle soit performante, je souhaite juste entretenir mon moteur d'origine, pour qu'il tourne comme à l'état neuf !! Tu me comprends ??
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- Doudou14L'électricien CC
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Oui je comprends, le "mou" à l’arrêt est dû à la gaine d'admission d'air, mais si le moteur ne s'étouffe pas en 1ère n'y touche pas.
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- EfzezLe mange moustiques
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La faute à la casquette aussi, le mou à bas régime
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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Doudou14 a écrit:Oui je comprends, le "mou" à l’arrêt est dû à la gaine d'admission d'air, mais si le moteur ne s'étouffe pas en 1ère n'y touche pas.
Non, mon moteur ne s'étouffe pas en première, à la moindre sollicitation, elle fait bondir la voiture, et ne s'arrête, qu'à la rupture !! Une vrai furie !! Et ce, sur tout les rapports !!
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- Doudou14L'électricien CC
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Donc ne touche à rien ![:)](/users/3414/83/13/84/smiles/825472.gif)
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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- EfzezLe mange moustiques
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Moi il s'étouuuuuffe toujours ![:/](/users/3414/83/13/84/smiles/115698.gif)
...j'sens que j'vais pas tarder à boucher ma vanne EGR et la désactiver![:jap:](/users/3414/83/13/84/smiles/15382.gif)
cf : [Tuto] [2.0 S16 EW10J4/S] Neutraliser son électrovanne de recyclage ( EGR )
Est-ce que les vôtres sifflent beaucoup en décélération ? À froid (plutôt tiède on va dire) j'ai l'impression d'avoir un turboD, ma tipo 1.9tds faisait le même bruit)
J'suis convaincu depuis longtemps mais (en plus du topic au-dessus) j'ai lu pas mal de sujet comme quoi l'egr est une arnaque dans le but de passer plus souvent au garage.
Après une des questions que j'me pose encore c'est :
-Est-ce que ça joue sur la compression ? J'ai cru comprendre qu'on avait moins de frein moteur et que le moteur était plus souple.
Et si quelqu'un pouvait trouver le couple de serrage de la vanne egr ce serait COOL,
Merci d'avance
![:mrgreen:](/users/3414/83/13/84/smiles/735827.gif)
![:/](/users/3414/83/13/84/smiles/115698.gif)
...j'sens que j'vais pas tarder à boucher ma vanne EGR et la désactiver
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cf : [Tuto] [2.0 S16 EW10J4/S] Neutraliser son électrovanne de recyclage ( EGR )
Est-ce que les vôtres sifflent beaucoup en décélération ? À froid (plutôt tiède on va dire) j'ai l'impression d'avoir un turboD, ma tipo 1.9tds faisait le même bruit)
J'suis convaincu depuis longtemps mais (en plus du topic au-dessus) j'ai lu pas mal de sujet comme quoi l'egr est une arnaque dans le but de passer plus souvent au garage.
Après une des questions que j'me pose encore c'est :
-Est-ce que ça joue sur la compression ? J'ai cru comprendre qu'on avait moins de frein moteur et que le moteur était plus souple.
Et si quelqu'un pouvait trouver le couple de serrage de la vanne egr ce serait COOL,
![:fly:](/users/3414/83/13/84/smiles/1254282924.gif)
Merci d'avance
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![:mrgreen:](/users/3414/83/13/84/smiles/735827.gif)
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Ça va faire deux ans que j'me pose ces questions
![:up:](/users/3414/83/13/84/smiles/3429.gif)
![:mrgreen:](/users/3414/83/13/84/smiles/735827.gif)
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- EfzezLe mange moustiques
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Seb00net a écrit:Moi, je ne peux pas t'aider, malheureusement...
Nan mais ça me tracasse pas non plus, juste que j'repensais à la première fois où j'me suis posé ces questions et ça date
![:tooth2:](/users/3414/83/13/84/smiles/638612.gif)
![Wink](/users/3414/83/13/84/smiles/530176.gif)
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Ma titine baptisée la charlotte....
- fleche d argentIRON MAN
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- EfzezLe mange moustiques
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fleche d argent a écrit:la mienne ne siffle pas mais fait des pêts à l'echappement![]()
Toi tu sais, j'aimerais bien te la laisser un moment ma cc (à JeanPhi aussi
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Quand je dis qu'elle siffle c'est le frein moteur que j'trouve impressionnant. J'sais que la mienne a une bonne compression moteur.. Mais j'me demande si c'est pas l'EGR qui augmente encore l'effet.
..Enfin j'aurais voulu faire d'une pierre trois coups car le mois prochain j'vais investir un peu (demi-ligne Friedrich
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