Ligne inox 206 cc 2.0l 16s 2001

Millenna a écrit:je vois ils font aussi le collecteur, cela change il beaucoup de chose ? et il y a 2 modèle un disons court et un long

Non homologué pour route ouverte
Oublie avec la version 2018 du CT

okie encore merci

supprimer le catalyseur fait perdre en plus beaucoup de couple, hors tout le monde veux des chevaux mais en fait c'est du couple que tout le monde demande, avec le #PAP-F1, la ligne inox et la modification du filtre tu auras tout ce que tu recherche

Comme déjà dit plus haut, un #PAP-F1, un coude, une admission dynamique avec un fitre green dans la boite a air d'origine et une arrivee de 100 et une ligne inox apres le catalyseur et se sera déjà pas mal.
La reprog pourquoi pas mais tu n'auras pas asse de modifs pour en profiter.
C'est surtout bon apres un montage d'un plenum de rc mais la c'est une autre histoire.

@fleche d argent le truc, c'est comment faire arriver une entrée d'air de 100, sans supprimer l'anti brouillard ???

A cote du radiateur comme je l'ai fait!
Va voir mes photos c'est expliqué

je vais aller voir...

une admission dynamique dans mes connaissance limiter oblige a retirer la boite, désolé comme déjà dit je suis novice et je vois pas trop comment mettre une admission sans retirer la boite quand a l'admission de 100 aucune idée de ce que c'est

@Millenna si tu vas voir Jeanphi, il t'expliquera tout ça, et en plus, tu l'auras sous les yeux...

et bien je pense me prendre celui ci mais j'arrive pas a savoir si il s'adapte sur le 2.0l16s
https://www.cdiscount.com/auto/admission-d-air-206/f-133-auc2009971047968.html#pres

non c'est un 1l6 ça

Ça ne va pas sur le 2 litres ça... Va feuilleter mon topic, nous avons le même moteur... J'ai fait toutes les modifs citées plus haut..

bon après 2h a lire les topic de @seb00net @fleche d argent au final pas besoin de tous changer juste un filtre un coude un tube et hop mais le modèle que j'ai mis en photo "boitier additionnel" me semble mieux que de conserver la boite a air origine ?

@f1.jeanphi vivent les #2L_S16 et bonne fin d'année à vous tous

Oui, si tu veux, moi, j'ai une CC s16 optimisée, et flèche à une CC dite rcc !! La sienne se rapproche des pèrfs dune 206 rc de 177 ch, et la mienne doit être au alentours des 150 ch.. Je pense... 
Moi, j'ai un #PAP-F1, un coude qui enlève la bride, du coup j'ai mis un récupérateur d'huile a la place du reniflard, un filtre kN et une ligne inox Friedrich... Il me manque plus que cette arrivée d'air en diamètre 100... Et déjà là, notre petit 2 litres est méconnaissable...

après, la mienne est posée au sol, avec des amortisseurs dur, du coup, la puissance est direct, et pas absorbée par la souplesse des amortisseurs.. Mais ça, c'est juste le ressenti, je ne pense pas que ça change beaucoup.. ceci dit, c'est pas agréable tout les jours...

je pense que je ferais la modif de la boite ou alors prendre un kit admin comme celui ci https://www.cdiscount.com/auto/kit-admission-air-dynamique-peugeot-206-2-0-16v-rc/f-133-auc2009944279570.html?idOffre=38537350&mbid=14285667_54_1035_0E20_search-page-w3#mpos=10|mp&mbck=171214192253PJBWRSFF
si il convient je viens également de découvrir cette histoire de plenum cela est il interessant ?

Ne fait pas ca malheureuse, un filtre green dans la boite a air d'origine, une arrivée de 100mm et se sera bien plus efficasse !

je vois que sur les photos tu a le plenum rc sinon oui je vais donc suivre ton conseil et faire la même modif

Et oui a force d'evolution j'en suis arrivé là
Ca n'a rien a voir avec un #PAP-F1, il y a du boulot pour en arriver la et quelques botions de mécanique obligatoire.
Tout est expliqué dans la presentation de ma CC !

oui j'ai vue un tuto précisant il faut faire passer le papillon en câble ^^ peut être un jour mais je voudrais bien tirer le maximum de ce 2.0l 16s et rester dans les norme du ct

Le mien ressemble plus a un origine que ceux avec le plenum d'origine car je n'ai pas de durite silicone mis a part pour le reniflard, ce n'est que de l'origine même la boite a air de rc et la durite d'admission !

pour le moment je vais rester sur ligne friedrich pap f1 et modif de l'admin, puis quand les finance me le permettrons barre stabilisatrice disque de frein/étrier et plenum rc avec reprog pour finir

Il faut y aller doucement car apres un plenum de rc c'est presque ireversible tellement ca pousse!

puis il faut faire beaucoup de modif et revoir le freinage et la tenue de route

Et ensuite etre tres vigilant car ça rend la voiture piegeuse sur le mouillé.
J'ai déjà faillit perdre l'avant dans des rond points, heureusement que je m'y attendais sinon paf le chien et train avant hs!
Même chose a l'acceleration, sur le mouillé ca perd en adherence facilement malgré les roues en 17".
Donc bien savoir ce que l'on fait sinon ca pourrait surprendre!