Ligne inox 206 cc 2.0l 16s 2001

Le collecteur ne peut pas se monter avec le catalyseur sinon tu aura la sortie a 30cm de par choc!

Bon faut vous accorder il se monte ou pas xD
Si non peut être moyen de raccourcir quelque chose quelque part ? xD

Si non autre question le PP2000 peut pas shuter la 2nd sonde ?

Comme déjà dit il se monte mais sans catalyseur ou avec un catalyseur sport et une deuxième sonde lambda!
Pas possible de la shunter mais tu peux la laisser a l’ air libre!

Mais, quel bénéfices pour autant de modifs ?? Le jeu en vaut-il la chandelle ??

Bénéfice ( virer le pu..naise de collecteur merdique d'origine )
Bruit plus sympathique
Perf ( surtout couple ) globalement plus sympa partout

Bien sur la modif est accompagne d'une modif boite a air et pap + injecteur RC + E85
Es ce que je le jeu en vaut la chandelle ( qui s'en fou ? ) moi je pose une question technique je m'en fou du prix ou de l'homologation
J'essaye d’assouvir mes envie de geek xD

Le collecteur n’est pas se qui bride le plus le moteur, j’en parle en connaissance de cause 
D’ailleurs sur un autre forum, des tests au banc ont été fait et le couple est meilleur avec le collecteur d’origine que celui de rc par exemple !
Le seul moyen de gagner un peu c’est admission de rc, boite a air groupe a, échappement groupe a (freidrich) et la c’est pas mal !
Ensuite tu peux decatalyser et donc poser un collecteur 4x2x2 et des arbre a came pour compenser le manque de couple a bas régime !
Tout ceci avec une reprog qui va bien!
Par contre seules les premières modifications permettent de passer au ct!

J'avais entendu parler d'un 4-2-1 long mais impossible de le trouver sur le net =/
Problème c'est qu'il fait un décata ce qui me gène sur le décata c'est pas le passage au CT mais la perte de couple meme si le 4-2-1 long au final se révèle un poil meilleur que collecteur ori + cata.
Les Cam non je pense pas aller jusque là. Boite groupe A ok + Pap modifié ( compte pas faire le changement par le plenum de RC )
Injecteurs de RC + reprog E85 pour tierer le max sans etre en buté .
Comme j'ai dit je cherche pas un max de poney en redline mais de l'otpi couple + lissage de courbe pour un comportement plus rond plus souple et volontaire partout ce qui conduit sur une conduite cool à une belle eco de carbu =P

au faite merci @fleche d argent tu m'apporte pas mal d'info utile aussi bien en répondant à mes questions que les postes sur d'autre sujets =D

@Mister_Yannou faudrait déjà que tu nous parles de ton collecteur à voir si c'est d'origine ou pas

Mister_Yannou a écrit:Bénéfice ( virer le pu..naise de collecteur merdique d'origine )
Bruit plus sympathique
Perf ( surtout couple ) globalement plus sympa partout

Bien sur la modif est accompagne d'une modif boite a air et pap + injecteur RC + E85
Es ce que je le jeu en vaut la chandelle ( qui s'en fou ? ) moi je pose une question technique je m'en fou du prix ou de l'homologation
J'essaye d’assouvir mes envie de geek xD

Oui, j'entend bien ce que tu dis... Depuis pas mal d'année je suis les modifs de Flèche, et de bien d'autres, la mienne aussi est un peu changée, et elle me conviens parfaitement bien comme elle est....

Je posais cette question, pour mesurer le travail demandé par la modification, et le gain apporté par la modification… Si ça apporte entre 10 et 15 cv en plus, pourquoi pas, mais si ça en apporte seulement 2 ou 3, là, j'ai un doute… Voilà, ma question...

Sur un vehicule stock ca n'apportera rien de flagrant!
Autant laisser le collecteur en place et se focaliser sur la reprog e85!

@fleche d argent Merci pour ces précisions…

@Seb00net je vise pas forcément les CV mais les Nm ^^
Et puis mon collecteurs à les croisillons moisis =/

@Mister_Yannou C'est un problème connu.... Deux coup de soudures, et le tour est joué…

La seule chose pour laquelle je pose cette question, c'est pour t'éviter une dépense, qui pourrait te décevoir, sur le gain apporté… Après, tu peux essayer, et nous donner tes impressions, ce serait encore une expérience enrichissante, pour le forum…

Mieux vaut aujourd'hui ressouder ton collecteur et agir sur ton papillon, ta boite à air et la reprog E85 pour gagner du couple que de mettre un collecteur 4x1 !

@fleche d argent

et qu'un pap usiné ou #PAP-F1 c'est déjà un changement radical pour peu de frais et montage rapide !

@f1.jeanphi Ma configuration, est top !!! Pas parfaite, mais top !!! Niveau couple, rien à dire de plus....

Bonsoir à tous mon silencieux m'ayant lâcher dans tous les sens du terme je me posait la question de la ligne inox sur race part service mai mes finance sont moyenne et je voulai savoir ce que cetai la ligne en acier aluminisé que j'ai aperçu sur le site et si cest résistant et valable et comment avoir la réduction de race part service

Entre investir 450 pour la durée de vie de ta 20coeur ou économiser la moitié au risque de recommencer dans 5 ans à toi de voir combien d'années tu comptes la garder

Donc l'inox car je compte pas m'en séparer

si tu as que le silencieux, bien que l'intermédiaire ne dois pas être au top, change que le silencieux, si ce n'est pas par de l'inox, prends un origine, spécifique pour les 2l0 s16 et pour les 1l6 16v, ça te coûtera moins cher

@f1.jeanphi  il a un 2L comme ta vieille, ensuite @seb00net en avait un de mémoire et nous ne l'avions pas trop massacré lors de la démonte, à voir s'il ne l'a pas revendu depuis

La ligne complète et morte et à a peine plus de trois ans elle a été monter dans un centre auto et vu le positionnement c'est de l'adaptable et j'aimerai un peut modifier le bruit de la cc sa me changerai des casserole
Et pour la réduction de race part service comment faut il procéder

@Bobb42 il faut leur envoyer un mail je pense
https://www.206cclovers.com/t11263-offres-permanentes-de-nos-partenaires-annonce-du-staff